פרטי המטוס:
דגם: EMB-110P2
יצרן: אמבראר, ברזיל
מספר יצרן: 110199
שנת יצור: 1978
תולדות המטוס:
המטוס הוזמן ע”י חברת התעופה הבריטית אייר אקוס, קיבל בבריטניה את סימן הרישום G-CHEV וסופק לה בדצמבר 1978. החברה השתמשה במטוס להטסת נוסעים וכן להטסת דואר עבור הדואר המלכותי.ב-16 ביוני 1982 נמכר לחברת התעופה אקזקיוטיב אקספרס ובאפריל 1983 נמכר לחברת התעופה יורופלייט, ששינתה את סימן הרישום שלו ל-G-BKWB ב-18 ביולי 1983.
בשנת 1984 נמכר לחברת יורואייר טרנספורט, ובספטמבר 1986 הועברה הבעלות על החברה לחברת נסאטון.
חברת שחף שירותי תעופה חכרה את המטוס ב-27 בספטמבר 1985 עם אופציה להארכת השכירות בשנה נוספת. המטוס שימש את החברה לטיסות פנים בארץ ולקפריסין. בסוף ספטמבר 1987 סירבה שחף לחזיר את המטוס לחברת נסאתון בטענה שהמטוס לא היה שמיש עד 6 בדצמבר 1985 ועל כן נגרמו לה נזקים בשווי מליון וחצי דולר.
חברת נסאתון פנתה לבית המשפט המחוזי וזה דחה את טענות חברת שחף באומרו שאם המטוס לא היה שמיש שחף היתה יכולה שלא לקבלו, ולטעון להפרת ההסכם, וכן, כשהגיע מועד הארכת חוזה השכירות לאחר שנה, לא הביעה שחף הסתייגות להארכת התוקף. בסופו של דבר הוחזר המטוס לנסאתון והמשיך בטיסותיו בחברת יורואייר טרנספורט.
ב-17 בדצמבר 1988 הוחכר לחברת התעופה סרוויסאייר והוחזר ביוני 1989, בדצמבר 1989 הוחכר לחברת התעופה BAC Charters LTD, וזו החכירה אותו בחכירת משנה לחברת התעופה ביזנס אייר, שביצעה טיסות מאסף בבריטניה עבור חברת התעופה בריטיש מידלנד מ-1 במרץ 1991 ועד דצמבר 1992.
בפברואר 1993 שוב הוחכר בחכירת משנה לחברת התעופה יורקשייר יורופיאן איירווייז, והמטוס הוחזר בנובמבר 1993,ב-1 בינואר 1994 הוחכר בחכירת משנה לחברת התעופה נייט אייר, ביוני 1996 הוחכר לחברת התעופה ההולנדית פיירליינס שביצעה טיסות מאסף עבור חברת ק.ל.מ., ואז קיבל בהולנד את סימן הרישום PH-FVB. המטוס כונה בחברה Annemarie Jorritsma, שהיא חברת פרלמנט הולנדית.
הוחזר לחברת BAC Charters ב-17 בנובמבר 1998 ואז נרשם בבריטניה תחת סימן הרישום G-OBPL.לאחר עשרה ימים הוחכר לחברת התעופה Comed Aviation , הוחזר ב-1 במאי 2001 , יצא משימוש ופורק לגרוטאות בשדה התעופה סאות’אנד בשנת 2002. גופו הועבר קרקעית לסטוק שבמחוז אסקס, ולאחר מכן לסטייפלפורד, שם הונח באתר למשחקי פיינטבול. סימן הרישום הבריטי בוטל ב-27 בפברואר 2004.
