הפלות טייסת 113 במלחמת יום הכיפורים

עריכה: אבינעם מיסניקוב

עד 8 במרץ 1973 היתה טייסת 113 טייסת אורגנים שעלהם למדו כל טייסי הקרב את את יסודות הטיסה המבצעית לאחר קבלת הכנפים בקורס הטייס במסגרת ה-OTU. המעבר למטוסי קרב מתקדימים מסוג “נשר” היה קצר יחסית, ונעשה בשיתוף פעולה עם טייסת הקרב הראשונה שהפעילה מטוסי שחק במשך שנים רבות, ואף קלטה אז מטוסי נשר. חלק מהטייסים ומאנשי צוות הקרקע הגיעו מטייסת זו כדי לסייע בהפעלת המטוסים החדשים.

עד פרוץ מלחמת יום הכיפורים  ב-6 באוקטובר 1973, הספיקה הטייסת להפעיל את המטוסים כשמונה חודשים בלבד. בעקבות כך היתה בבסיס חצור התיחסות לטייסת כחסרת ניסיון קרבי, וזה התבטא בהפנית הזנקות מטוסים ליירוט בעדיפות לטייסת הקרב הראשונה ורק אחר כך לטייסת 113. 

מיד בתחילת המלחמה הוזנקו זוג נשרים של הטייסת לכוון התעלה, אך הבקר האווירי התעקש להחזירם לנחיתה על אף שמיגים רבים הסתובבו באוויר. לימים התברר שהבקר המילואימניק לא ידע שהאורגנים הוחלפו כבר לנשרים וחשב שהוא מחזיר זוג אורגנים. ההפלות הראשונות של הטייסת היו ב-6 באוקטובר. הופלו  2 מסוקים  מצריים שהובילו חיילי קומנדו.

בשבוע הראשון למלחמה ועד ה- 12 באוקטובר, הופלו 10 מטוסים ע”י טייסי הטייסת. זהו מספר נמוך יחסית, שנבע ממיעוט ההזנקות לירוט שהופנו לטייסת הצרעה.
לפי מה ששמעתי כחייל בטייסת, הטייסים התלוננו בפני מפקדת הבסיס על כך שלא מזניקים אותם ראשונים, ומעדיפים להזניק את טייסת הקרב הראשונה, ובכך נמנעים מהם הסיכויים לקרבות אוויר, ובכך נמנעו מהם הפלות מטוסים כפי שמצופה מטייסת ירוט. בעקבות תלונה זו, החלו להזניק את מטוסי הטייסת בעדיפות הראשונה בשבועיים שנותרו למלחמה, והתוצאה -עוד 47 מטוסים מופלים.

סיפור הפלה מעניין הוא של הטייס שלמה לוי שהפיל מירז 5 לובי ליד אל עריש ב-18 לאוקטובר. כלומר זוג מטוסים זהים בקרב אווירי .יש לציין שמטוסי המיראז 5 הלוביים, היו אותם מטוסי מיראז’ 5 שישראל הזמינה בצרפת לפני מלחמת ששת הימים, ונשיא צרפת שארל דגול הטיל אמברגו ולא אישר לספקם לישראל. הם נשארו בצרפת ושירתו בח”א הצרפתי. מטוסים כאלה גם סופקו ללוב, ובמלחמת יום הכיפורים הועברו לסיוע לחיל האויר המצרי.
הופעת המטוסים הלוביים בזירת המלחמה עוררה מייד בעיית זיהוי בין מטוס השחק והנשר הישראליים לבין המיראז’ים הלוביים, לכן הוחלט בימי המלחמה לצבוע משולש צהוב עם מסגרת שחורה על הכנפים מצידן העליון והתחתון ועל מיצב הכיוון, כדי שטייסינו וגם לוחמי הנ”מ יוכלו להבדיל בין מטוסינו למטוסי האוייב. הפלה נוספת של מירז לובי בוצעה ב-18 באוקטובר ע”י עמית אשחר ליד נחל ים בצפון סיני.

סה”כ בוצעו במלחמת יוה”כ ע”י טייסת הצירעה, שמפקדה בתקופה זו היה סא”ל יעקב גל והקצין הטכני רס”ן גדי רכס, 660 גיחות מבצעיות, מהן 18 אוויר קרקע כולל פגיעה בגשרים שהמצרים בנו על התעלה. בסך הכל צברו טייסי הטייסת 55.5 הפלות ושני מטוסים אבדו. אלוף ההפלות של הטייסת במלחמה הוא שלמה לוי שהפיל עשרה מטוסים.

עידן הנשר הסתיים בשנת 1976, בה הועברו המטוסים לטייסת הנגב שזה עתה נפתחה בבסיס איתם, והטייסת החלה לקלוט מטוסי כפיר. ב- 5 במאי 1986 נסגרה הטייסת, ונפתחה לאחר 4 שנים כטייסת מסוקי אפאצי בבסיס רמון.

סיכום הפלות טייסת הצירעה במלחמת יוה”כ

(תודתנו לסא”ל דימ’ ) יעקב גל על העזרה בפרטים)