דגם: C-46D-15-CU קומנדו
יצרן: קרטיס-רייט,ארה”ב
מספר יצרן: 33452
מספר קו יצור: 1988
מס’ חא”א: 44-78056
תולדות המטוס:
המטוס יוצר ע”י חברת קרטיס-רייט במפעל שבעיר בפאלו שבמדינת ניו יורק.נמסר לנציגי הזרוע האוירית של צבא ארה”ב ב-21.3.45. הוצב ביח’ הבסיס ה-805 של פיקוד תובלת החי”ר הראשון בשדה ג’ורג’ הנמצא 8 מייל צפונית מערבית לעיר ויקטורוויל בקליפורניה ב-27 במרץ 1945. היות וקרבות מלחמת העולם השניה באירופה עמדו בפני סיום, לא נשלח להצבה באירופה . הועבר ללהק ההצנחה ה-434 (מילואי חא”א) של חא”א בארה”ב באותו בסיס ב-8.11.45 , ומשם הועבר ללהק ההצנחה ה-349 של פיקוד האויר הטקטי בבסיס ברגסטורם, שנמצא כ-11 ק”מ דרומית לפרברי אוסטין שבטקסס ב-26.5.46, והופעל לאימון טייסי C-46 סינים. כשהופסקה פעילותו של הלהק הועבר ב-9 בספטמבר 1946 ללהק ההצנחה ה-62 שהוקם מחדש יומיים קודם לכן באותו בסיס . לאחר מכן הוכרז כעודפים והועבר לרשות החברה למכירת נכסי המלחמה בשדה אוגוסטה שבמדינת ג’ורג’יה ב-30.1.47.
בתחילת שנת 1948 נמכר לויליאם שפילמן ונרשם על שמו עם אות קריאה של ניקרגואה AN-ADD.שפילמן מכר את המטוס לאל שווימר, בעל חברת סרוויס איירוויז מבורבנק שבקליפורניה. שווימר היה שליח רכש שרכש מטוסים צבאיים לשעבר, אזרח אותם ושלח אותם לישראל. כשהחל ה-FBI לעקוב אחרי פעילותו, העביר את המטוס, ומטוסי קומנדו נוספים לפנמה, שם נרשמו ע”ש חברת תעופה פנמית פיקטיבית בשם לאפסה. המטוס קיבל אות קריאה פנאמי בספטמבר 1948.
המטוסים הוטסו ע”י טייסי מח”ל לאירופה דרך דרום אמריקה ושם, בצ’כוסלובקיה, העמיסו עליהם נשק ותחמושת והם הטיסום ארצה, חזרו לשם והטיסו עוד מטעני נשק לארץ במבצע שנקרא “בלק”. המטוס צורף ללהק תובלה אוירית בנובמבר 1948 וניתן לו מספר זנב 1709.
ב-28 ביולי 1952 נרשם המטוס באגף התעופה האזרחית ע”ש חברת אל על והוקצה לו אות קריאה 4X-AQE . כפי הנראה הופעל במבצע “מרבד הקסמים” להעלאת יהודי תימן , וכן במבצע להעלאת יהודי עיראק תחת אות קריאה קובני.
ב-17 בספטמבר 1950 הועברה הבעלות לידי חברת ארקיע שהשתמשה בו לטיסות לאילת עם צוותים של אל על. הבעלות חזרה לידי אל על ב-4 במאי 1952 תחת אות קריאה 4X-ALF. ב-17 בפברואר 1954 ניזוק בתאונה באמסטרדם.
