ההיסטוריה של הדאיה בישראל לאחר מלחמת העצמאות
עריכה ותוספות: אבינעם מיסניקוב מאמר זה עוסק בהיסטוריה של ענף הדאיה לאחר מלחמת השחרור. בשנת 1948 התרכזה פעילות הדאיה של קלוב התעופה בארץ בעיקר במחוז
עריכה ותוספות: אבינעם מיסניקוב מאמר זה עוסק בהיסטוריה של ענף הדאיה לאחר מלחמת השחרור. בשנת 1948 התרכזה פעילות הדאיה של קלוב התעופה בארץ בעיקר במחוז
מאמר זה סוקר את כל הדאונים שטסו אי פעם במדינת ישראל ובארץ ישראל, ואת ההיסטוריה של כל דאון. עם זאת, לא כל הנתונים המידע והתמונות
שנתיים לפני פטירתו של אמיל (פוהורילה) פורן בשנת 1982, ראיין אותו דני שלום למגזין התעופה ‘באויר’. המאמר פורסם בחוברת מס’ 8 של המגזין שיצאה לאור
שלום חברים בכל יום דאייה התוכנית שלי היא לבצע טיסה על גבולות האפשרות של היום. בדרך כלל החלומות גדולים מהמציאות, אבל על כל 10 חלומות
שלום חברים ביום שישי יש לחץ בעבודה,.התחזית היא לגובה של 10,000 אלף ויותר, אני משתדל להגיע מוקדם לשדה, ב 12:00 אני בשדה, תוך זמן קצר
שלום חברים אחרי מספר ימים מאכזבים בחול המועד. כאשר היו תנאי דאייה טובים, מנעה מאיתנו הבקרה האווירית לממש אותם, וכשאפשר היה לטוס, אז תנאיי הדאייה
כללי הליגה בקצרה: מותר מכסימום שישה לגים, רצוי שחלק מהלגים יהיו במשולש, זה מוסיף ניקוד, (המשולש צריך להיות כמעט מושלם). יש פיצוי לדאון נחות, או
יום שבת, 27.10 בבוקר. יום זה משדה בוקר לא נראה יותר טוב מהיום הקודם, אבל בדרך לשדה כבר תנאיי הדאייה מרשימים וטובים. יהודה חן מחכה
שלום חברים יום שישי. אני בעיסוקים שלי במרכז הארץ, בשעה 12:00 אני מסיים ונוסע ישר לשדה, בזכות כביש 6 בשעה 13:00 אני כבר בשדה תימן,
טיסת יום שלישי בשבועיים האחרונים היו כאן באנגליה תנאים מצויינים והרבה טיסות ארוכות נרשמו בליגה הארצית ( http://www.bgaladder.co.uk/index.asp ). ביום שני שעבר התחזית ליום שלישי