פורסם במקור באתר “איתמר נוינר” https://www.itamar-neuner.co.il . באדיבות המחבר שדה התעופה ע”ש הנרי קואנדה באוֹטוֹפֶּנִי על יד בוקרשט היה עלוב שבעלובים: הטרמינל היה חשוך ועגום,

יעודו של מטוס הכיול הוא לאפשר ביצוע בדיקות תקופתיות או מיוחדות של עזרי ניווט, לבחינת עמידתם בתקנים השונים. איך מתנהלות טיסות הכיול: טיסות הכיול מתבצעות

הקדמהמטוס הערבה היה המטוס הראשון מתכנון התעשיה האוירית שנכנס ליצור סדרתי. התכנון המוקדם של המטוס החל באמצע שנת 1965, ויעדיו היו מטוס לנוסעים ולמטען בעל

מאמר שהופעי במגזין Aeroplane באפריל 2006. הועבר לידינו ע”י גדעון פליישמן. תרגום: אבינעם מיסניקוב. באישור מערכת המגזין. ממשלת בריטניה לאו”ם בבקשה לעזרה בשיטור בארץ ישראל

חברת פל-אייר אויאיישן היא חברה אוסטרלית פרטית שבסיסה בסידני, עם סניפים בבריסביין, דארווין ונואורה. החברה הוקמה בשנת 1984 ומעסיקה כמאה עובדים והיא המפעיל הגדול ביותר

הרעיון לטוס לירדן עם אז״מים אינו חדש. דשנו בו זמן לא רב אחרי לחיצות הידיים של רבין המנוח וחוסיין. הפיתוי לעשות זאת רב, וההשקעה בסופו

תמיד רציתי להיות טייס. ביקרתי לראשונה בְּקוקפיט של מטוס כשעליתי ארצה באפריל 1950. המטוס היה DC-4 של חברת אל-על הצעירה. בן 13 הייתי כשלראשונה הֵטַסתי

בחודש אוגוסט 2000 יצאתי בשעות לפני הצהרים לטיסה פרטית עם זוג חברים במטוס ססנה 172 של חברת כנפי ירושלים . תכננתי לטוס משדה עטרות למצדה