
הטייס האילם
יאיר ברק לא היה צריך לטוס במצב כזה. היה עליו “לפתוח מחלה”, ולהִישַאֵר בבית בלי לטוס למשך כמה ימים, עד שקולו יחזור אליו. אבל יאיר
יאיר ברק לא היה צריך לטוס במצב כזה. היה עליו “לפתוח מחלה”, ולהִישַאֵר בבית בלי לטוס למשך כמה ימים, עד שקולו יחזור אליו. אבל יאיר
קצת רקע, כדי להיכנס לאווירה: באמצע שנות ה-60 של המאה הקודמת נפטרה “אל-על” ממטוסי הטורבו-פרופ “בריטניה” מתוצרת חברת “בריסטול” הבריטית. מאז ועד ימינו יש בשימוש
פורסם במקור באתר “איתמר נוינר” https://www.itamar-neuner.co.il . באדיבות המחבר שדה התעופה ע”ש הנרי קואנדה באוֹטוֹפֶּנִי על יד בוקרשט היה עלוב שבעלובים: הטרמינל היה חשוך ועגום,
רקע היסטורי בשנת 1979, במהלך יצור הדגם N של המטוס C-172, הודיע ה NTSB (סוכנות החקירות הבטיחותיות האמריקאית בתעופה) לחברת Cessna, שהמטוס אינו בטוח מספיק
יעודו של מטוס הכיול הוא לאפשר ביצוע בדיקות תקופתיות או מיוחדות של עזרי ניווט, לבחינת עמידתם בתקנים השונים. איך מתנהלות טיסות הכיול: טיסות הכיול מתבצעות
הקדמהמטוס הערבה היה המטוס הראשון מתכנון התעשיה האוירית שנכנס ליצור סדרתי. התכנון המוקדם של המטוס החל באמצע שנת 1965, ויעדיו היו מטוס לנוסעים ולמטען בעל
באמצע חודש יוני 1956 הוזמנתי למחלקת המבצעים של חיל-האויר. בדיון שנערך נדרשתי להשיב על השאלה כיצד ניתן לבצע במטוס “נורד” טיסה ישירה, בלא תדלוק, מישראל
מאמר שהופעי במגזין Aeroplane באפריל 2006. הועבר לידינו ע”י גדעון פליישמן. תרגום: אבינעם מיסניקוב. באישור מערכת המגזין. ממשלת בריטניה לאו”ם בבקשה לעזרה בשיטור בארץ ישראל
חברת פל-אייר אויאיישן היא חברה אוסטרלית פרטית שבסיסה בסידני, עם סניפים בבריסביין, דארווין ונואורה. החברה הוקמה בשנת 1984 ומעסיקה כמאה עובדים והיא המפעיל הגדול ביותר
הרעיון לטוס לירדן עם אז״מים אינו חדש. דשנו בו זמן לא רב אחרי לחיצות הידיים של רבין המנוח וחוסיין. הפיתוי לעשות זאת רב, וההשקעה בסופו