פורסם לראשונה ב “דפי מורשת” ספורט הדאייה התפתח במהירות בגרמניה לאחר מלחמת העולם הראשונה: חוזה ורסאיי אסר על הגרמנים לבנות מטוסים, ועל מנת לעקוף איסור

כיבוש האויר ראוי לתת את הדעת על גלגולי רעיון “כיבוש האוויר” בתוך ההגנה ועל צמיחת מחלקת הטיס של הפלמ”ח.1 נראה שהחולם הראשון על תעופה עברית

בשנת 1913 הכריז העיתון הפריסאי “לה מאטן” על פרס בן חצי מליון פרנק שיוענק לטייס שיגיע ראשון מפריס לפקינג, אולם בגלל קשייס בחניות ביניים בארצות

תמליל הרצאה בערב עיון במוזיאון א”י 21.11.13© כל הזכויות שמורות למחברת טיסת הצפלין בשמי ארץ-ישראל, מרס 1929  ב-25 במרץ 1929 דקות ספורות לפני השעה 1

מאמר זה הינו חלק מעבודה סמינריונית “הרעיון האוירי של האצ”ל”  מאת המחבר. כל הזכויות שמורות. בשנת 1934 עולה לארץ מיוגוסלביה אליעזר יצרן. יהודי צעיר, חם

תודתנו למר סגל ולמר אלי שילר-עורך ומו”ל הוצאת “אריאל” על אישורם לפירסום המאמר ב”מרקיע שחקים” בתמונה נראה מטוס ים בריטי מדגם “שורט 23-8 אמפייר”, בשרות

לפניכם תמונה שהופיעה באתר “Flickr”. במסגרת קבוצת תמונות שהועלו לשם ושצולמו בארץ ישראל בשנות ה-30. בתמונה נראה מטוס כשכנפיו מקופלות והכותרת אומרת:ד.ה. פוס מות וגמל,

מאמר זה פורסם באחד מהעיתונים בארץ ישראל בסוף שנות ה-30. מובא באדיבות חגי הוברמן ארנסט רפופורט, מדריך לטיסה בדאונים (אוירונים בלי מוטור) של הקלוב הארצישראלי לתעופה, טס במארס 1935 במשך 5 שעות