איתור מקומות למנחתים ארעיים והכנת הנדרש לצורך נחיתה בהם בעיתות חירום, הייתה אחת המשימות של מחלקת הטייס בפלמ"ח. המניע הראשוני לפעילות בתחום זה היה החשש

"בז מצוי" היתה בשנות ה-80 של המאה הקודמת בחיל האויר מערכת מסווגת לניהוג  של פצצות גולשות במשקל 500 ק"ג בעלות ראש הנחייה אלקטרו אופטי מסוג

ב- 7 באוקטובר  1973, היום השני במלחמת יום הכיפורים. אני ממריא במטוס סער מטייסת  105 לגיחה שלישית (מתוך  32 בסך הכל) במלחמה. אני מספר  2 בזוג

פרטי המסוק: דגם: OH-58B "סייפן ב' " טיפוס: מסוק קל יצרן: בל, ארה"ב מספר יצרן: 42223 תאריך יצור: 1974 תולדות המסוק: הופעל בביה"ס לטיסה לאימון

בסוף שנות ה-60 טסתי במטוסי נורד כמכונאי מוטס, מטוס חזר מטיסה עם תקלת ״מקזז גובה לא נע חלק״, המכונאי פירק את היחידה התקולה, הלך למחסנאי

ומה אם או, "אלוהים נמצא בפרטים הקטנים" ובעיקר בהחלטות שלנו, אחרי שעשינו את חישובי ההסתברות והסיכון. לפני שנים רבות עמדתי לסיים תפקיד סמ"ט ולצאת ללימודים,

פעילותה האווירית המבצעית של מחלקת הטייס בפלמ"ח, המתחילה במחצית השניה של שנת 1946, התמקדה בראשיתה ביצירת קשר עם יחידות הפלמ"ח שיצאו למסעות במדבר יהודה ובנגב.

פרטי המטוס: דגם: כפיר טיפוס: מטוס קרב יצרן: התעשיה האוירית,לוד, ישראל מספר יצרן: 52 תולדות המטוס: המטוס נקלט בטייסת 113 בבסיס חצור. לאחר כמה שנים

בניית המערכת –כבר בהצעות הראשונות, להקמת כוח תעופה, אשר הועלו עוד לפני פרוץ הקרבות, הועלה הצורך בהתקנת מערכות מכ"ם. מספר מומחי המכ"ם בארץ ישראל היה