בין השנים 1986 – 1988 בעת שירותי כמטת"א (מפקד טייסת תחזוקה אוירית) בבסיס חצרים. באחד הימים אנחנו מקבלים התראה מהמפי"ק (מוצב הפיקוד הבסיסי) על סופה

רקע כללי:עם הרחבתו של כביש 2 ("כביש החוף" ) בשנות ה- 70 של המאה שעברה,ביקש חיל האוויר שיוכשר עליו מסלול באורך 3 ק"מ לטובת נחיתות

חיל האויר החליט להצטייד במטוסי ביצ'קרפט קווין-אייר B-80 אחרי מלחמת יוה"כ, וקרא לו 'זמיר'. המתחרה של הזמיר במכרז היה הפייפר צ'יפטיין PA-31. למתבונן ההדיוט (אני

הפעילות המבצעית של מחלקת הטיס בפלמ"ח החלה בשלהי שנת 1946. מכאן ועד לשילובם ב'שירות האוויר' של ה'הגנה' באוקטובר 1947, ואף לאחר מכן, בימי מלחמת העצמאות,

בשנת 1955אני חניך בי"ס הטכני של ח"א (בה"ט 2),אני בן 17 ונמצא במחצית הקורס. נשארתי תורן בשדה לשישי שבת, וביום שישי אחה"צ נחת מטוס פוקר

לקראת התחדשות קרבות מלחמת העצמאות עם סיום ההפוגה הראשונה, נוצר צורך לבנות תמונת מודיעין על היקף ומיקום כוחות האוייב שהיו פרוסים ביהודה ושומרון. פרטי המבצע

פרטי המטוס דגם: U.206D סופר סקייוואגון טיפוס: מטוס קל יצרן: ססנה, ארה"ב מספר יצרן: U206-1308 תולדות המטוס מטוס זה היה אחד מ-30 המטוסים הראשונים שנרכשו.

הפרויקט בצ'ילה נולד לאחר אירוע של נחיתת ריסוק שביצע טייס מנוסה ונחוש של מטוס מיראז' 50C של חיל האויר הצ'ילאני שהגיע עם תקלת כני נסע,