איך למדתי לנווט ולא להקיא בכל טיסה
אחת הבעיות המקשות על חייו של נווט, היא שלפעמים במהלך טיסה, נוצר נתק בין המודעות המצבית של הגוף לתחושות. אצל כל איש צוות אוויר, קיימת
אחת הבעיות המקשות על חייו של נווט, היא שלפעמים במהלך טיסה, נוצר נתק בין המודעות המצבית של הגוף לתחושות. אצל כל איש צוות אוויר, קיימת
לתערוכת היובל שנערכה באפריל 1998, עוצב מיצג של חיל האוויר בו הוצבו שלושה מטוסי צוקית במאונך בצורת משולש כמחווה, או רמיזה למשולשים המרכיבים מגן דוד.
בראשית שנות ה-60 של המאה שעברה היו לחיל האוויר מעט מטוסי קרב. רק 5 טייסות, בערך 100 מטוסים. באותה עת קבלו מצרים וסוריה הרבה מטוסי
טייסות ה”משולשים” היה הכינוי לטייסות מטוסי השחק והנשר, כך בגלל כנפי הדלתה האופייניות להם. רוב הטייסות הטיסו סוג מטוס אחד, כמו טייסת 117 שהטיסה מטוסי
ב-23 באפריל 1948, לאחר ששליחי הסוכנות היהודית באירופה שעסקו ברכש מטוסים וציוד עבור המדינה שבדרך, איתרו אפשרות לרכוש מטוסי קרב מתוצרת צ’כוסלובקיה, נחתם חוזה בין
זה היה יום שהדגים את הכאוס ואת ההפתעה הקולוסאלית של חיל-האוויר. בארבע בבוקר טלפון: “בואו לטייסת.” שר הביטחון משה דיין מודיע שהבית השלישי נופל. אומרים
באוקטובר 1956, בזמן שהקשבתי להרצאה בפקולטה לחקלאות של האוניברסיטה העברית ברחובות, הגניבה לי אחת ממזכירות הקמפוס פתק. “אתה נדרש לבוא לבסיס מיד. טנדר ממתין לך
גרישה בר און (מקור: “מתקומה לשחקים”) ב-17 במאי 1950 זומן גרישה, טייס קרב בטייסת 101 לרמת דוד להנחות תרגיל באש חיה עם מטוסי הספיטפייר, לפתע
האניה “סיריס” היתה מיכלית נפט גולמי בעלת דוחק של 29,592 טון שנבנתה בשנת 1960 והופעלה בשירות חברת “צים” תחת דגל ליברי. רב החובל היה ישראלי,
חיל האויר הלבנוני קלט לשורותיו בסוף שנות הארבעים של המאה שעברה ארבעה מפציצים מדגם סבויה מרקטי SM-79L שנרכשו מעודפי ח”א האיטלקי. בסיסם של המטוסים היה