מטוסי חיל האויר
מטוסי הקונסול/אוקספורד בחיל האויר
האוקספורד על המטוס בשנת 1936 הוציא מיניסטריון האווירייה הבריטי “דרישה מבצעית” מס’ 42 שהגדירה מטוס שיתאים לאימון דור חדש של צוותות אויר שהיו מיועדים לאייש
מטוסי הערבה בחיל האויר
מטוס הערבה הינו מטוס תובלה בינוני, דו מנועי בעל זוג מנועי טורבו פרופ מדגם PT -6, המסוגל להטיס 20-24 נוסעים. למטוס יכולות טקטיות המאפשרות נחיתה במסלולים
נוהל צביעת פריטים בתאי טייס במטוסי הרוורד
מטוסי ההרוורד שהיו בשירות חיל האויר נרכשו בתחילת שנות החמישים של המאה שעברה במדינות שונות, לאחר שירות בבתי ספר לטיסה של חיל האויר של צבא
המטאור הצלם
על המטוס היות ומטוס המטאור היה פלטפורמה יציבה מאד, והיות וחיל האוויר המלכותי הבריטי חיפש מטוס צילום שיחליף את המוסקיטו המתיישן והבוכנתי, טבעי היה לפתח
קליטת מטוסי המוהוק בטייסת 122
ב-1/8/1974, נקלטו בטייסת 122 שני מטוסי “מוהוק” – “עטלף” בכינויים הישראלי. המטוסים התקבלו מן האמריקאים ושימשו כמטוסי איסוף מודיעין והתראה מוקדמת. על קליטתם והפעלתם של
העברת מטוסי העטלף (מוהוק) לישראל
מזכרונותיו של קולונל דיק וולף, צבא ארה”ב תרגום:אבינעם מיסניקוב ב-2 באפריל 1974 נקראו מייג’ור דיק יוריק, ראש ענף התעופה ביחידת ניסויי ההוכחה של צבא ארה”ב
מטוסי העיט בחיל האויר-דגמים, מספרים וטייסות
העיסוק ברכש מטוסי הסקייהוק החל עוד בשנת 1965 עקב צורך חזק בחיל האוויר במטוס תקיפה איכותי ובעיות שמישות ואמינות של המטוסים הצרפתיים שהיוו את כלל
כינויי מטוסי חיל האויר
לאור בקשות של קוראי האתר שאינם מכירים את הכינויים שבהם מכנה חיל האויר את מטוסיו, ושבהם אנו משתמשים או נשתמש במאמרים שלנו, (מה לעשות,יוצאי חיל
קליטת מסוקי היסעור בחיל האויר
עריכה: אבינעם מיסניקובלאחר אישור הצנזורה הצוות לקליטת מסוקי היסעור בבסיס תל נוף נבחר ע”י מפקד הבסיס אל”מ שמואל שפר (שטופר) ביחד עם מפקדי טייסות המסוקים
