מטוסי הערבה בחיל האויר
מטוס הערבה הינו מטוס תובלה בינוני, דו מנועי בעל זוג מנועי טורבו פרופ מדגם PT -6, המסוגל להטיס 20-24 נוסעים. למטוס יכולות טקטיות המאפשרות נחיתה במסלולים
מטוס הערבה הינו מטוס תובלה בינוני, דו מנועי בעל זוג מנועי טורבו פרופ מדגם PT -6, המסוגל להטיס 20-24 נוסעים. למטוס יכולות טקטיות המאפשרות נחיתה במסלולים
מטוסי ההרוורד שהיו בשירות חיל האויר נרכשו בתחילת שנות החמישים של המאה שעברה במדינות שונות, לאחר שירות בבתי ספר לטיסה של חיל האויר של צבא
על המטוס היות ומטוס המטאור היה פלטפורמה יציבה מאד, והיות וחיל האוויר המלכותי הבריטי חיפש מטוס צילום שיחליף את המוסקיטו המתיישן והבוכנתי, טבעי היה לפתח
ב-1/8/1974, נקלטו בטייסת 122 שני מטוסי “מוהוק” – “עטלף” בכינויים הישראלי. המטוסים התקבלו מן האמריקאים ושימשו כמטוסי איסוף מודיעין והתראה מוקדמת. על קליטתם והפעלתם של
מזכרונותיו של קולונל דיק וולף, צבא ארה”ב תרגום:אבינעם מיסניקוב ב-2 באפריל 1974 נקראו מייג’ור דיק יוריק, ראש ענף התעופה ביחידת ניסויי ההוכחה של צבא ארה”ב
העיסוק ברכש מטוסי הסקייהוק החל עוד בשנת 1965 עקב צורך חזק בחיל האוויר במטוס תקיפה איכותי ובעיות שמישות ואמינות של המטוסים הצרפתיים שהיוו את כלל
לאור בקשות של קוראי האתר שאינם מכירים את הכינויים שבהם מכנה חיל האויר את מטוסיו, ושבהם אנו משתמשים או נשתמש במאמרים שלנו, (מה לעשות,יוצאי חיל
עריכה: אבינעם מיסניקובלאחר אישור הצנזורה הצוות לקליטת מסוקי היסעור בבסיס תל נוף נבחר ע”י מפקד הבסיס אל”מ שמואל שפר (שטופר) ביחד עם מפקדי טייסות המסוקים
מטוסי הצסנה הראשונים הגיעו לחיל האוויר מהיחידה המוטסת של המשטרה, מדובר היה בזוג מטוסי צסנה 180 בעלי 4 מושבים וגלגל זנב. שני מטוסים אלה נרכשו
ב-12 במארס 1955 הופיע בשמי העולם מסוק חדש, שעד מהרה הפך להיות להיט, האלואט (עפרוני) מתוצרת קונצרן המטוסים הצרפתי SNCASE (לימים סיד אויאסיון, וכיום יורוקופטר)