כינויי מטוסי חיל האויר
לאור בקשות של קוראי האתר שאינם מכירים את הכינויים שבהם מכנה חיל האויר את מטוסיו, ושבהם אנו משתמשים או נשתמש במאמרים שלנו, (מה לעשות,יוצאי חיל
לאור בקשות של קוראי האתר שאינם מכירים את הכינויים שבהם מכנה חיל האויר את מטוסיו, ושבהם אנו משתמשים או נשתמש במאמרים שלנו, (מה לעשות,יוצאי חיל
עריכה: אבינעם מיסניקובלאחר אישור הצנזורה הצוות לקליטת מסוקי היסעור בבסיס תל נוף נבחר ע”י מפקד הבסיס אל”מ שמואל שפר (שטופר) ביחד עם מפקדי טייסות המסוקים
מטוסי הצסנה הראשונים הגיעו לחיל האוויר מהיחידה המוטסת של המשטרה, מדובר היה בזוג מטוסי צסנה 180 בעלי 4 מושבים וגלגל זנב. שני מטוסים אלה נרכשו
ב-12 במארס 1955 הופיע בשמי העולם מסוק חדש, שעד מהרה הפך להיות להיט, האלואט (עפרוני) מתוצרת קונצרן המטוסים הצרפתי SNCASE (לימים סיד אויאסיון, וכיום יורוקופטר)
השנה 1964. ממשלת גרמניה תרמה עשרה מטוסי דורניר Do-27A מעודפי הצבא הגרמני לחיל האויר הישראלי. זה היה מטוס סיור קל , STOL , זאת אומרת
לאחר שסקרנו את שיטות מיספור מטוסי חיל האויר ואת כינויי המטוסים,נסקור כאן שמות “פרטיים” הניתנים למטוסים ומסוקים,ציורי חרטום וציורי זנב. בחיל האויר,כמו בחילות אויר אחרים
מספור המטוסים בחיל האוויר הישראלי עבר כמה וכמה שיטות, החל מקום המדינה ועד ימינו אנו. בתקופת מלחמת העצמאות סומנו המטוסים בצירוף של אות עברית ומספר
מטוס התובלה C-47 דקוטה, שפותח עוד לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה, נחשב עד היום לאחד התכנונים האווירונאוטיים המוצלחים ביותר בתולדות התעופה. מטוס זה, ששימש כ”סוס
עריכה: עודד מרום השנים שבין המחצית השנייה של שנות ה-50 ועד סוף שנת 1967, נודעו בשם “תקופת ירח הדבש עם צרפת”, שהיתה ספקית הנשק הראשית
מבוסס על זכרונותיו של “בום” פאואל, טייס סקייהוק שהשתתף במבצע.תודתנו לנתן קליימן וליעקב סונר על העזרה בפרטים. בתדריך בוקר בתחילת אוקטובר 73 ביקש מפקד טייסת