דגם: 720-058B
טיפוס: מטוס נוסעים
יצרן: בואינג, ארה"ב
מספר יצרן: 18424
מספר גוף: 281
מספר בלוק: B2091
מספר תחזוקה: LY0035
סלקל: AGKM
תולדות המטוס
מטוס זה הוזמן ע"י אל על בחודש מאי 1961. הוא נרשם ע"ש החברה בתאריך 19.10.61 וקיבל סימן רישום ישראלי 4X-ABA נגלל ברנטון בתאריך 26.2.62 וטס את טיסת הבכורה בתאריך 16.3.62 . סופק לאל על עשרה ימים אחר כך, ובתאריך 14 ביוני החל בטיסות בקו ליוהניסבורג שנערכו דרך טהרן. המסלול היה בן 2400 מייל וארך 16 שעות כשהמטוס נושא צוות כפול.
בשנת 1965 הוחלפו מנועי ה-JT3D-1 של המטוס במנועי JT-3D-3B משופרים, ובינואר 1966 הושבת בש"ת לוד עקב שביתת צוותי האויר.
בחודש מאי 1967 השתתף בפינוי האזרחים הזרים מהמדינה ערב מלחמת 6 הימים, ויום אחד לאחר סיום המלחמה ערך טיסה ישירה לניירובי וליוהניסבורג מעל סיני.
בתאריך 28.8.80 נרכש ע"י חברת התיווך האמריקאית ג'ט פאואר תמורת 500,000 דולר ואוחסן בנתב"ג לאחר שצבר 51,668 ש"ט ו-20,329 מחזורים. הוא קיבל סימן רישום אמריקאי N8498S יומיים אחר כך, וסימן הרישום הישראלי בוטל בתאריך 24.10.80. המטוס הועבר למיאמי לאחר כחודש ואוחסן, ולאחר מכן הושכר לחברת גלובל אינטרנשיונל שהפעילה אותו למשך חודש, ולאחר מכן הוחזר לאחסנה במיאמי.
הבעלות על המטוס הועברה רישומית ע"ש ג'יימס מולנס, הבעלים של ג'ט פאואר במרץ 1983, והחברה הסבה אותו למטוס למטען. הבעלות עברה שוב והפעם לבעלים החדש של החברה, מלווין קסלר בפברואר 1984 , ועד יוני 1984 המטוס צבר 51,968 ש"ט. סה"כ צבר המטוס בשירות ג'ט פאואר 300 ש"ט ואוחסן במיאמי.
באוגוסט 1984 רכשה את המטוס חברת בואינג והוא הועבר לשדה התעופה אלבוקרקי שבמדינת ניו מקסיקו ושם שימש כסימולטור במעבדת ניסויי החימוש של חיל האויר האמריקאי. יצא משימוש ופורק שם בשנת 2007.