פרטי המטוס:
דגם: P51D-20-NA
טיפוס: מטוס קרב
יצרן: נורת’ אמריקן אויאיישן, מפעל אינגלווד, קליפורניה,ארה”ב
מספר יצרן: 122-31597
מס’ חא”א: 44-63871
תולדות המטוס:
מטוס זה התקבל בזרוע האוירית של הצבא האמריקאי בתאריך 7.12.44 ונשלח באניה לאירופה,שם הוטס ע”י טייסת של ח”א ה-8.לאחר שיצא משירות הועבר לאחסנה,ולאחר מכן נכלל בקבוצת המטוסים שנמכרו לח”א המלכותי השוודי,תחת שם הצופן “פרויקט בלונדי”. המטוסים הוכנו לטיסה ע”י BAD-2 בווארטון/יחידה 582 ביצעו טיסת ניסוי בת שעתיים והוטסו לשוודיה ע”י טייסים ח”א האמריקאי שזה עתה גמרו סבב שירות מעבר לים או עמדו לסיים סבב זה, והיו מלווים במפציץ B-17 כעזר ניווט.
המטוס הגיע לשוודיה, נחת בשדה התעופה בברומה בתאריך 14.4.45 ונכנס לשירות בטייסת של כנף F16 בתאריך 19.4.45 כשהוא נושא את הקוד GE ואת מספר הזנב 26039.ב-20 בפברואר 1948 הועבר ליחידת אחזקה לביקורת אחזקה והחלפת מנוע. הורכב מנוע מס’ 33289. התיקונים הסתיימו ב-19 באוגוסט 1948 והמטוס הוחזר לכנף F16 .
ב-16 בפברואר 1950 הועבר לביקורת בסדנת האחזקה פלוטילה ויצא משם ב-29 במרץ. ב-11 בפברואר 1952 הועבר לאותה סדנה לביקורת 400 שעות שנמשכה עד 16 באפריל 1952. ב-26 ביוני 1952 עבר תאונה ותוקן. ב-12 באוגוסט אותה שנה הועבר לכנף F.8 , וב-15 באוקטובר חזר לכנף F16, הועבר לטייסת אחרת באותה כנף, ואז הקוד שלו שונה ל-GN.בשנת 1952 הועבר לכנף F8, ובאוקטובר 1952 הוחזר לכנף F16 .
נמכר לחיל האויר והועבר לישראל בטיסה בתאריך 6.2.53. לאחר שהגיע ארצה,סומן במספר הזנב 2333 והופעל ע”י טייסת 116. לאחר שיצאו מטוסי המוסטנג משירות, הועברו לאחסנה במכון הבדק (היום התעשיה האוירית )בלוד.
את המטוס רכש בשנת 1963 רוברט ד.טרנר שמקום מגוריו של טרנר היה בתל אביב, בתיווך חברת מרום. המטוס קיבל ב-28 במרץ 1963 סימן רישום אמריקאי N9722F והועבר לאירופה ובספטמבר 1965 נראה מושבת לאחר תאונה בש”ת של העיר קאן בצרפת.
בשנת 1968 נמכר למוזיאון התעופה והחלל בלה-בורז’ה,שם שופץ לתצוגה וסומן בקוד MO-C ובמספר הזנב 44-66318 ,ומאז נמצא בתצוגה שבמוזיאון.
