פרטי המטוס:
דגם: SD3-30 סדרה 100
טיפוס: מטוס נוסעים
יצרן: שורטס ברדרס, אירלנד
מספר יצרן: SH-3095
שנת יצור: 1983
תולדות המטוס:
המטוס ביצע את טיסת הבכורה כשהוא נושא את סימן הרישום הבריטי המיוחד G-14-3095 שהוקצה לחברה לשם טיסות הניסוי והרישוי. סופק לחברת אייר יו קיי שהזמינה אותו, הוא נרשם על שמה תחת סימן הרישום הבריטי G-BKSU בתאריך 16.6.83.
הושכר לחברת התעופה ג'רסי יורופאן ב-1.1.87, ולאחר מכן נמכר לחברת התעופה פיירפלייט צ'ארטרס.המטוס נרשם על שמה בתאריך 19.3.87 תחת סימן רישום חדש G-BNYA. הושכר לחברת התעופה בריטיש אייר פריז מ-30.3.87 עד 23.6.87, ומאותו יום לחברת התעופה גיל אייר. ב-28 באפריל 1988 נמכר לחברת שורטס , שופץ והושכר שוב לגיל אייר מה-21 בנובמבר 1988 ועד 27 באפריל 1989 ואז יצא משימוש ואוחסן.
בפברואר 1992 הושכר לחברת התעופה סלטיק איירווייז , הוחזר באוגוסט והושכר שוב לחברת התעופה סטרימליין אויאיישן עד ה-22.3.93 ואז אוחסן שוב.
חברת כנפי העמק (מאוחר יותר ישראייר) שכרה אותו ב-31.3.94. המטוס נרשם בארץ על שמה וקיבל את סימן הרישום 4X-CSQ.המטוס הופעל לטיסות פנים ארציות ונמכר לחברת סטרימליין . בבריטניה המטוס קיבל סימן רישום בריטי חדש G-SSWT ב-2.6.98 לאחר מכן נמכר לחברת התעופה פרשליב מה-18.7.98.
ב-13.2.99 , לאחר הורדת גלגלים לנחיתה בש"ת לונדון-לוטון בחזרה מטיסת הדרכה בשעה 04:25 בבוקר, לא קיבל הצוות אינדיקציה שכן הנסע הימני במצב מטה ונעול. הצוות דיווח למגדל הפיקוח וביצע מעבר נמוך מעל למסלול.במגדל הבחינו שכן הנסע במצב מטה אך לא יכלו לקבוע בוודאות שהוא נעול.כשהמטוס נחת קרס כן הנסע בסוף ריצת הנחיתה.נגרם נזק לבית הגלגל.
המטוס הורם וכן הנסע ננעל במצב מטה. לבית הגלגל בוצע תיקון ארעי והמטוס שוחרר לטיסה באופן זמני עד לחקירת נסיבות הקריסה.
המטוס יצא משירות ופורק לגרוטאות בשדה התעופה סאות'אנד בלונדון באוגוסט 2001. הרישום הבריטי נמחק בתאריך 21.10.02.