פרטי המטוס:
דגם: C-47-DL
טיפוס: מטוס תובלה
יצרן: דגלס,ארה"ב
מספר יצרן: 6223
מספר חא"א: 42-5635
תולדות המטוס:
מטוס זה יוצר במפעל דגלס שנבנה במקביל לשדה התעופה דוהרטי שבלונג ביץ' ,קליפורניה, תחת חוזה AC-20669 וסופק לזרוע האוירית של הצבא האמריקאי בתאריך 9.1.43. הועבר לחיל האויר המלכותי הבריטי בבסיס מונטראל בתאריך 11.2.43 כדגם דקוטה I תחת מספר זנב FD769 היה זה המטוס הראשון מתוך 59 מטוסים שנמכרו ישירות ע"י ממשלת ארה"ב (בעלת המטוסים דה-פקטו) ישירות לממשלת בריטניה (בעלת חברת BOAC) ולכן הוסרו מחוזי הסיוע "החכר-השאל". חמשת המטוסים הראשונים הוטסו כשהם צבועים בצבעי הסוואה בנתיב המסוכן לוצ'ארס (50 ק"מ מאדינבורו שבסקוטלנד)-שטוקהולם-לוצ'ארס, כחלק מהנתיב לונדון-שטוקהולם-לונדון. ב-23 בפברואר 1943 נרשם ע"ש חברת BOAC מבריסטול תחת סימן הרישום G-AGFY כשבסיס ההפעלה שלו היה בלוצ'ארס.
בתאריך 1.1.48 נרשמה למטוס העברת בעלות, אבל הוא נרשם ע"ש חברת Airways Training Ltd משדה התעופה אלדרמסטון שבמחוז ברקס רק ב-10 במרץ. חברה זו היתה באותה עת יחידת הדרכת הטיסה של חברות התעופה BEA ו-BOAC . זו מכרתו לחברת התעופה הדרום אפריקאית יוניברסל אייר טרנספורט בע"מ ב-25.6.48 וב-12 ביולי 1948 נרשם בדרא"ף כ-ZS-DAI ע"ש החברה, שהוקמה ע"י בוריס סניור כדי לרכוש מטוסים לחיל האויר הישראלי, ולטיסות אספקה ודואר לארץ. סימן הרישום הבריטי בוטל ב- 14 ביוני 1949, ובאותו יום הוחלף סימן הרישום הדרום אפריקאי של המטוס ל-ZS-DCZ. סימן רישום זה בוטל ב-12 בנובמבר 1950 תחת הסיבה "נמכר לחו"ל".
המטוס הוטס ארצה והופעל בחיל האויר תחת אות הקריאה הדרום אפריקאי. הוא כונה "גליל" ב-14.1.49. לאחר מכן שונה מספרו ל-ס.81 ואח"כ ל-1401
ב-12.11.50 קיבל המטוס אות קריאה 4X-FAG והופעל ע"י ח"א להצנחה ולהעברת מטענים מחו"ל. ביוני 1963 הושאל לחיל האויר של אוגנדה, הוטס לשם וקיבל מספר זנב U-401.
כשהוחזר ארצה והוכנס לתעשיה האוירית וזו הסבה אותו באפריל 1973 לדגם האזרחי DC-3C.המטוס נרשם ע"ש חברת "נתיבי נפט בע"מ" תחת אות קריאה 4X-DCF והופעל ע"י שירות האויר של החברה לטיסות מנתב"ג למנחת שדה הנפט באבו רודס בסיני, יחד עם מטוס 4X-DCE.עם פרוץ מלחמת יוה"כ פינו המטוסים את עובדי החברה ומשפחותיהם שגרו בישוב "שלהבת" שבמקום.
לאחר החזרת אבו רודס וסיני למצרים בנובמבר 1975, נסגרה החברה ומטוסי הדקוטה הוחזרו לחיל האויר בתאריך 18.5.77. הם אוחסנו בנתב"ג.והרישום האזרחי 4X-DCF של המטוס בוטל בתאריך 29.9.77. חיל האויר הכניס את המטוס לשיפוץ והתקנות בתעשיה האוירית ומשאלו הסתיימו חזר לטייסת 122 כשהוא נושא את מספר הזנב 040 ואת אות הקריאה 4X-FMF.
נמכר ע"י סיב"ט לחברת JAAT האמריקאית שדאגה לרשום אותו בארה"ב תחת אות קריאה N473DK ב-5 במאי 2003 אך המטוס מעולם לא עזב את הארץ. בשנת 2003 הוא הוכשר לטיסה ונצבע בצבעי מטוס דקוטה 4X-AES של חברת ארקיע והוטס בטיסתו האחרונה לשדה התעופה באילת בתאריך 1.10.73 ולאחר מכן הועבר לשדה התעופה רמון.
