פרטי המסוק:
דגם: SE-3130 אלואט II
יצרן: סוד אויאסיון,מפעל קורנוב, צרפת
מספר יצרן: 1055/3C
תולדות המסוק:
יוצר במרץ 1957 וביצע את טיסת הבכורה באותו חודש משדה התעופה לה בורז’ה בפאריז ,כשהוא נושא את סימן הרישום האזרחי F-WIED שהוקצה לו לצורך טיסות הניסוי והרישוי.
לאחר מכן הוקצה למסוק סימן הרישום F-BIED אך לא נעשה בו שימוש. באותה שנה החליטו מנהלי סוד אויאסיון לפתח דגם מיוחד ומהודר של האלואט להטסת אח”מים. מסוק מס’ יצרן 1055 נבחר לשמש כאב טיפוס, והוא הוסב באותה שנה לדגם SE-3131 Gouverneur מספר יצרן 01.
אב טיפוס זה, שלו הוקצה סימן הרישום האזרחי F-WIEA, ביצע את טיסת הבכורה בתאריך 10 במאי 1957 ואף הוטס בסלון האוירי בלה בורז’ה , ובסוף שנת 1957 הוטס בו נשיא צרפת בבואו לקבל את פני נשיא ארה”ב בשדה התעופה אורלי שבפאריס.
המסוק שימש כמסוק הדגמה של חברת סוד אויאסיון ונעשו ניסיונות לשיווקו. בשנת 1959 שונה סימן הרישום שלו ל-F-BIEA. תעודת כושר טיסה הוצאה ב-1 באפריל 1959, ובמאי אותה שנה הוטס שוב בסלון האוירי.
ביולי 1959 השתתף המסוק במירוץ האוירי פאריס-לונדון שנערך בין 13 ל-23 ביולי. בסך הכל הוטס במירוץ במשך פחות מ- 60 דקות. בשנת 1962, לאחר שנכשלו מאמצי השיווק של דגם הגוברנור, הוחזר המסוק למוסכי היצרן והוסב חזרה לדגם SE-3130 אלואט II.
סימן הרישום הצרפתי בוטל בנובמבר 1967 לאחר שהמסוק נמכר לחיל האויר הישראלי. הוא הוטען בבטנו של מטוס נורד של חיל האויר, שנחת בתל נוף, המסוק נפרק, הורכב והוטס לטייסת 125 בשדה דב. קיבל בחיל האויר את מס’ הזנב 07 ששונה בנובמבר 1973 ל-007.
שימש בטייסת למשימות מגוונות כגון הטסת אר”מים, סיור, מרדפים אחרי מחבלים וטיווח ארטילרי. יצא משימוש עם סגירת מערך האלואטים בחיל האויר ב-17 במאי 1975 והועבר לתעשיה האוירית לאיחסון ולמכירה. בסוף שנת 1975 הושמש מחדש ביוזמתו של שר הביטחון דאז ומפקד חיל האויר לשעבר עיזר ויצמן. נכנס שוב לשירות טייסת 125 בשדה דב ושימש את שר הביטחון ואת מפקד חיל האויר האלוף דוד עברי. ולאחר שיצא שוב משירות הועבר למוזיאון חיל האויר.
 |  |
| אלואט 07 (מימין) באחסנה לאחר הגיעו למוזיאון חיל האויר | צולם ב-14 באפריל 17 (אבינעם מיסניקוב) |
