פרטי המטוס:
דגם: 787-9 דרימליינר
טיפוס: מטוס נוסעים
יצרן: בואינג, מפעל אוורט, וושינגטון, ארה"ב
מספר יצרן: 38085
מספר קו יצור: 760
קונפיגורציה: 282 מושבים מהם 32 במח' עסקים,28 במח' Eco+, 222 במח' תיירים
סלקל:
שנת יצור: 2018
כינוי: "באר שבע"
תולדות המטוס:
המטוס הוזמן ע"י חברת החכרת המטוסים ACG אוייה קפיטל,הוחכר לאל על בעודו על קו היצור, וביצע את טיסת הבכורה ב-15 באוקטובר 2018. לטיסה זו המריא משדה פיין פילד (בעיר אוורט שבמדינת וושינגטון, שם נמצא מפעל ההרכבה של בואינג) עבר דרך שדה התעופה הבינלאומי של מחוז גראנט, ונחת חזרה בשדה פיין.
באוקטובר 2018 הוקצה לו בארץ סימן הרישום 4X-EDH ע"ש אל על. המטוס סופק לה ב-30 באוקטובר. המריא בטיסת ההעברה הישירה ארצה מפיין פילד באותו יום ונחת בנתב"ג למחרת ב-31 באוקטובר. לאחר ביקורת קבלה נכנס לשירות בקוי החברה.
ב-13 בדצמבר 2019, בגרירה בשדה התעופה ע"ש מקקארן בלאס וגס,לקראת טיסה LY21 לתל אביב, פגע קצה כנף ימין בעמוד חשמל.המטוס קורקע עד שתוקן.
ב-30 באפריל 2021,בטיסה LY-2 מניו יורק , בהיותו מעל יוון,הודיע הצוות לבקרה האיזורית על חשד לפצצה במטוס. מטוסי קרב הוזנקו וליוו אותו עד לנחיתה.
ב-29 בנובמבר 2023,בטיסה LY-28 משדה ניוארק לנתב"ג, המטוס היה בגובה FL340 כ-210 מייל ימי מזרחית לניו יורק, כאשר הצוות קיבל הודעת EICAS מסוג "ENG OVERHET" עבור המנוע השמאלי. הצוות ביצע את רשימות התיוג הקשורות לכך, הפחית את דחף המנוע לסרק, וההודעה נעלמה. למרות זאת ההנמיך לגובה FL200 והחליט לשנות כיוון ונחת בנמל התעופה JFK בניו יורק,על במסלול 31L כשעה לאחר ההחלטה לפנות לאחור. הצוות הודיע כי אין צורך בסיוע והסיע את המטוס אל רחבת החניה. רשות שדות התעופה דיווחה כי הצוות דיווח על בעיית מנוע קלה. המטוס המעורב היה על הקרקע בניו יורק כ-24 שעות לאחר הנחיתה.