פרטי המטוס:
דגם: 757-27B W (ET)
טיפוס: מטוס נוסעים
יצרן: בואינג, ארה”ב
מספר יצרן: 24136
מספר קו יצור: 169
טיסה ראשונה: 11.3.88
סלקל: CR-BS
קונפיגורציה: Y228
תולדות המטוס:
המטוס נגלל ממפעל רנטון של חברת בואינג בתאריך 19 בפברואר 8198 וביצע את טיסת הבכורה ב-11 במרץ. סופק למזמין, חברת NMB Holland Aircraft Lease B.V בתאריך 23 במרץ 1988 כשהוא נושא את סימן הרישום האזרחי ההולנדי PH-AHF.
המטוס המריא מש”ת לאס וגס, נחת בשדה בואינג פילד לתדלוק, וטס לש”ת לונדון-היתרו ומשם לש”ת סחיפול באמסטרדם בטיסה HG757 לשם הגיע בתאריך 24.3.88. נכנס לשירות חברת אייר הולנד.
ב-31 באוקטובר 1988 הוחכר בחכירת משנה לחברת התעופה אודיסיי אינטרנשיונל. הוטס מאמסטרדם לש”ת סטאנסטד בלונדון בטיסה AHD097 ומשם לטורונטו שבקנדה בטיסה AHD099 כשהוא צבוע בצבעי אייר הולנד ועליו שמה של חברת אודיסיי.
המטוס הוחזר לחברת אייר הולנד בתום תקופת ההחכרה והגיע לאמסטרדם ב-23.3.89. בחודש יוני 1990 ניתן לו הכינוי “Koningin Wilhemina”. ב-9 באוקטובר 1990 הועבר לש”ת גאטוויק בלונדון לביצוע ביקורת אחזקה, ולמחרת הועבר לקופנהגן שם נכנס בחכירת משנה לשירות חברת התעופה סטרלינג. סימן הרישום של המטוס הפך ל-OY-SHF. המטוס הוחזר לאייר הולנד ב-9.4.91 אך הוטס מקופנהגן לש”ת היתרו בלונדון בטיסה SAW035 לצורך תחזוקה. למחרת נרשם ע”ש חברת התעופה הבריטית בריטניה איירווייז תחת סימן הרישום G-OAHF ולאחר חמישה ימים נרכש ע”י חברת סאנרוק איירקרפט קורפוריישן.
ב-8 במאי 1991 עזב את ש”ת היתרו כשהוא צבוע בצבעי בריטניה איירווייז, ולאחר יומיים הושכר לחברה ע”י סאנרוק. ב-9 במאי 1992 נרכש ע”י חברת ING Lease International והמשיך לטוס בשירות בריטניה איירוויז עד ל-19 באפריל 1996 תאריך בו ביצע את טיסתו האחרונה בשירות החברה מטנריף לש”ת לוטון.
לאחר יומיים הועבר לש”ת שאנון באירלנד, וב-14.5.96 הוחזר לחברת ING Lease International. אות הקריאה הבריטי בוטל באותו יום לאחר שהמטוס הושכר לחברת אל על ונרשם בארץ תחת סימן הרישום 4X-EBF. מספרו בצי המטוסים של אל על היה 532. מהמטוס הוסרו כל הסמלים והכתובות והוא הופעל בטיסות של חברת ארקיע. ב-15.6.97 הוחכר בחכירת משנה לארקיע.
לקראת סיום תקופת ההחכרה,ב-17.4.2000 המטוס נצבע בסמלי המשכיר הבא, חברת התעופה ההולנדית מרטינאייר, והמריא מנתב”ג לאמסטרדם ב-17.4 כשהוא נושא את סימן הרישום ההולנדי PH-AHF. המטוס ביצע טיסות רבות ליעדים באירופה ואת טיסתו האחרונה בשירות החברה ביצע בתאריך 2 באפריל 2001. לאחר 3 ימים הוטס לקייפלאויק לאחזקה והוחזר לאמסטרדם ב-17 באפריל. ב-26 באפריל הוחזר לחברת ING Lease International.
באותו יום הוחכר לחברת אייר הולנד, וב-4 במאי נרשם ע”ש חברת Air Holland Leasing III B.V.ב-10 במאי נצבע בסימלי החברה והחל בטיסותיו. הועבר לאחזקה בחברת שאנון איירוספייס שבש”ת שאנון בטיסה HLN901P בתאריך 4.10.01, והוחזר ב-12.11.
הושכר לחברת התעופה התורכית אייר אנטוליה ב-19.4.02, נצבע בצבעי החברה ועם סימן הרישום TC-ANN. הוטס לש”ת אנטליה ונכנס לשירות החברה. הוחזר בינואר 2003. ב-7 במאי 03 הושכר לחברת התעופה פליי אייר. על המטוס נצבע סימן הרישום TC-FLC. המטוס הופעל בין היתר בטיסות של חברת התעופה הסודנית סודן איירווייז. נראה ביוני 2003 בש”ת אמסטרדם כשהוא צבוע באדום ונושאת את הכתובת www.corendon.com. ב-24 במרץ 2004 נרכש ע”י בנק וולס פארגו נורת’ווסט וסימן הרישום שונה ל-N136CV. למחרת הוטס בנתיב מדריד-גאנדר-טוסון, המשיך לש”ת גודייר והוכנס לאחסנה ב-28.3.
 |  |
| TC-ANN בשירות אנטוליה, אוגוסט 2002 (Photo:Alexander Jonsson) | בשירות קורנדון |
ב-3.8.04 הועבר לשטח חברת TIMCO שבשדה, לאחר כשבועיים נרכש ע”י חברת קומפאס קפיטל קורפוריישן, שמכרה אותו באותו יום לחברת מקסוראדו גאז מאילינוי, ונרשם על שמה בתאריך 12.10.04. לאורך כל תקופה זו המטוס נשאר בש”ת גודיר באחסנה.
סימן הרישום האמריקאי בוטל בתאריך 10 במאי 2005 כשהמטוס נמכר לחברת התעופה הבריטית צ’אנל אקספרס. לאחר שבוע נרשם בבריטניה ע”ש החברה תחת סימן הרישום G-LSAB. הועבר ב-30 ליולי 2005 לבריטניה בנתיב גודייר-סאלינה-גוז ביי-סאות’אנד בטיסה SXA240 והגיע לשם ב-31.7.05 עדיין צבוע באדום ועם הכתובת Corendon. הושכר לחברת התעופה JET2 שהיא חברת Low Cost ונצבע בש”ת סאות’אנד ב-3.12.05. יצא לטיסת מבחן עם הכינוי ” JET2 Menorca” ב-16.12.05. בעת הטיסה היתה תקלה של הוצאה לא סימטרית של מדפי שפת ההתקפה בכנפיים והמטוס הופנה לש”ת סטאנסטד בלונדון. לאחר תיקון התקלה הועבר חזרה לסאות’אנד בטיסה EXS100E .
בספטמבר 2008 הועבר לש”ת לאשאם להתקנת כנפוני קצות כנף והוחזר לש”ת במנצ’סטר ב-24.10.08. המטוס עדיין בשירות חברת JET2.
 |  |
| G-LSAB בשירות JET2 ללא כנפוני קצות כנף | ועם כנפונים |
