פרטי המטוס
דגם: DO-27A-1
מספר יצרן: 184
מספר גוף: 186
יצרן: דורניר,מפעל אוברפאפנהופן, מינכן, גרמניה
תולדות המטוס
המטוס הופעל בחיל האויר המערב גרמני לראשונה ביח' "AusbGrp A/FFS-"S בבסיס ממינגן תחת קוד AS+910 מ-11 בנובמבר 1957. היחידה הועברה לבסיס דיפהולץ ולאחר מכן לבסיס אוטרסן. ב-21 במרץ 1961 התמזגה עם ה-FAR ואז שונה קוד המטוס ל-AC+910.
המטוס קיבל מספר זנב חדש-55+52 ב-13 בנובמבר 1967 והוצב ביח' LVR-6 (הטייסת הרפואית של ח"א הגרמני) בבסיס אולדנבורג. יצא משירות הצבא הגרמני ב-15 במאי 1970 ונמחק מהמצאי ב-21 ביוני 1971.
לאחר מכן נמכר לחיל האויר הישראלי על ידי חברת מטרופוליטן איירמוטיב האמריקאית ולצורך כך הוקצה לו סימן רישום אזרחי אמריקאי N5945 במאי 1971. חברה זו היתה למעשה זרוע של סוכנות הביון האמריקאית והרכישה נעשתה דרכה כדי להסוות את מקורו של המטוס, כמו מטוסים רבים אחרים שנרכשו מגרמניה. סימן הרישום האמריקאי בוטל ב-10 באוגוסט 1971.
המטוס לא הגיע לארה"ב אלא הועבר לצרפת, פורק והובל ארצה בבטנו של מטוס נורד של טייסת 103. הופעל בטייסת 100 בין היתר למשימות קישור, סיור וטיווח ארטילרי, וכן סופח לביה"ס לטיסה לאימון חניכי קורס מתקדם קלים.עם יציאתו משימוש כשנסגר מערך הדרור בח"א הועבר כמתנת ח"א לקיבוץ בית אלפא במקום מטוס מוסקיטו שניתן כמתנה לקיבוץ לפני כ-50 שנה וששרידיו הועברו לבריטניה.
מאוחר יותר, עקב בניית שכונת מגורים חדשה הועבר המטוס בשנת 2007 אל ליד הרפתות. ב-5 בדצמבר 2013 העיף משב רוח חזק את המטוס והטיח אותו על גדר הבריכה. לבסוף נמכר לסוחר מתכות ופונה מהקיבוץ ב-10 בינואר 2014.
תודתנו לד"ר נעם הרטוך עך הערותיו לכתבה.
במטוסי דורניר אין דבר כזה מספר גוף ! יש מספר יצרן בלבד. המטוס יצא משרות לפני סגירת מערך הדרור, דהיינו לפני 1983. רישומו האמריקאי היה N5945 ולא כפי שנכתב.