פרטי המטוס: דגם:DHC-7-102 יצרן:דה הוילנד קנדה, מפעל דאונסויו, אונטריו, קנדה מספר יצרן:73 טיסה ראשונה: תולדות המטוס: המטוס נגלל במפעל דאונסויו של דה הוילנד קנדה בתאריך

פרטי המטוס: דגם:C-54A-10-DC סקיימאסטר יצרן:דגלס, מפעל פארק סיטי,שיקאגו, אילינוי, ארה”ב מספר יצרן:10339 מספר קו יצור:070DC מספר חא”א:42-72234 תולדות המטוס: המטוס נמסר לזרוע האוירית של הצבא

מטוס הקרב האחרון שרכש חיל האוויר בצרפת בתחילת שנות השישים של המאה הקודמת, פאר הטכנולוגיה של העולם המערבי, היה המיראז’ III  מתוצרת מרסל דאסו. מטוס בעל כנפי

את הבאת הזמירים לארץ הובילה חברה שהתמחתה בהעברת מטוסים לטווחים ארוכים1. בעלי החברה, דייב אנדרוז וג’רי סבובודה  אף לקחו חלק בהעברתם. בעוד שדייב וקציר (צוות

מתוך חוברת 25 שנה לטייסת 135 סגן אילן לין היה מדריך הטיסה האחרון שהוסמך לטיסה על מטוס האיילנדר. לאילן פינה חמה למטוסים אלה, כפי שכתב

מסוק H-34  הוא הדגם הצבאי של המסוק האזרחי 58 S -שניהם מתוצרת חברת סיקורסקי בארה”ב. בקיץ של שנת 1961 הציע לי אורי ירום, מפקד טייסת 124, את תפקיד הקצין הטכני

דברים מפי האלוף (מיל’) דוד עברי, בשיחה עם עודד מרום, במלאת 25 שנים לטייסת ‘חוד החנית’ בשנת 2007 מטוסי ה’בז’ F-15 A נקלטו בחיל האוויר הישראלי בסוף

מזכרונותיו של אביו, משה מיץ. תחילת דבר יום אחד נקראתי בדחיפות ע”י המנהל שלי מחטיבת בדק מטוסים – שלום ירון, משום שסי סאמך – ראש

בשנת 2003, לאחר 54 שנות שירות מצוין סיימו מטוסי הפייפר את שירותם בחיל האוויר, מתוך תקופה זו שרתו מטוסי פייפר 42 שנים בביה”ס לטיסה, במהלך