פרטי המטוס:
דגם: C-47-DL
טיפוס: מטוס תובלה
יצרן: דגלס,מפעל לונג ביץ',ארה"ב
מספר יצרן: 6227
מס' חא"א: 42-5639
תולדות המטוס:
סיפורנו מתחיל באישורה של ממשלת תורכיה לפתיחת קו תעופה סדיר בין לוד לאיסטנבול שהתקבל במשרד התחבורה בשנת 1951. אישור זה ניתן לאחר שחברת אל על כבר הפעילה טיסות שכר לאיסטנבול פעמיים בשבוע.
כשקיבלה הנהלת החברה את האישור, רצתה להתחיל בטיסות הסדירות מהר ככל האפשר. הבעיה שלא היה מטוס בנמצא. אל על פנתה לחיל האויר בבקשה לעזור בהשאלת מטוס, וקיבלה את אחד ממטוסי הדקוטה של החיל.
מטוס זה יוצר במפעל חברת דגלס בלונג ביץ',קליפורניה, ונמסר לזרוע האוירית של הצבא האמריקאי תחת מספר זנב 42-5639 בתאריך 13 בינואר 1943. הועבר ישירות לחיל האויר המלכותי הבריטי כדגם דקוטה 1 מס' סידורי FD773. הוטס לבריטניה דרך האיים האזוריים, נחת בפרסטוויק שבסקוטלנד ב-11 בפברואר 1943, והתקבל ביחידת (AAU-(Aircraft Acceptance Unit.
לפי כרטיס תולדות המטוס שהתקבל מארכיון חיל האויר המלכותי, נמכר למחרת לחברת התעופה BOAC שביצעה טיסות במטוסים צבאיים בימי מלחמת העולם השנייה. אות הקריאה ברדיו שלו היה ODZAK.לפי מסמכים היסטוריים של BOAC "הגיע מארצות הברית בטיסת ההעברה ב-20 בפברואר 1943 ,נחת בשדה התעופה פרסטוויק שבסקוטלנד והועבר באותו יום ל-BOAC."
ב-8 במרץ 1943 נרשם תחת סימן הרישום G-AGGB ע"ש חברת BOAC
לאחר המלחמה המטוס נמכר לחברת ווסטאייר טרנספורט מיוהנסבורג שבדרום אפריקה בתאריך 17.6.48 , וב-25.6.48 נרשם על שם החברה.
המטוס הועבר לדרום אפריקה והוקצה לו סימן רישום אזרחי דרום אפריקאי ZS-DAJ בתאריך 12.7.48 על שם חברת "יוניברסל אייר טרנספורט" מיוהנסבורג. ב-6.9.49 נרשם המטוס ע"ש חברת "ווסטאייר טרנספורט בע"מ" מיוהנסבורג.חברה זו הוקמה ע"י בוריס סניור על מנת לסייע ברכש מטוסים לחיל האויר, והיתה רשמית בבעלות הפדרציה הציונית של דרום אפריקה. למטוס הוקצה סימן רישום חדש ZS-DCZ , וסימן הרישום הבריטי שלו בוטל באותו יום.
הגיע ארצה ובחיל האויר קיבל אות קריאה 4X-FAI ומספר זנב 09 ושימש לתובלה והצנחה בטייסת 103 . סימן הרישום הדרום אפריקאי בוטל רק ב-12 בנובמבר 1950 (נמכר לחו"ל).
המטוס נצבע בצבעי אל על, נצבע עליו סימן הרישום 4X-ATA והוא הוכנס לשירות. טיסתו הראשונה בקו לאיסטנבול היתה בתאריך 1 במרץ 1951 עם נחיתת בינים בניקוסיה שבקפריסין. החברה השתמשה בו לטיסות בקו זה אך החזירה אותו אחרי זמן קצר לחיל האויר.
בכך לא הסתימה הקריירה האזרחית של מטוס זה. באפריל 1957 הוא נמכר לחברת ארקיע,קיבל אות קריאה אזרחי 4X-AEO ושימש לטיסות בקוים הפנים ארציים של החברה ובמיוחד לאילת וכן לטיסות ליעדים קרובים בחו"ל.
לבסוף הועבר לידי התעשייה האוירית בתאריך 4.9.68 ויצא משימוש בתאריך 30.7.71 בשדה התעופה לוד. שימש לאימוני כבאות בשדה ונשרף.