
מרגל בקוקפיט
הכניסה לתא הטייס של מטוס ה”בואינג 757″ משולה להגעה לעיר זרה וענקית: כל המידע שאתם צריכים מוצג בפניכם בבת אחת, אבל למרבה הצער, אתם לא
הכניסה לתא הטייס של מטוס ה”בואינג 757″ משולה להגעה לעיר זרה וענקית: כל המידע שאתם צריכים מוצג בפניכם בבת אחת, אבל למרבה הצער, אתם לא
שלום חברים. אברון ואנוכי שוב בנמיביה.איך, כמה ולמה בפעם אחרת. הסיפור שלנו הוא, שהיה צפוי יום דאייה חלש, ולכן האופציות שהיו לנו הן לשבת ליד
בשנות הארבעים של המאה שעברה הופיע בארץ ישראל מגזין בשם “הים והאויר” שהביא לקוראיו חדשות בנושאים אלה. לפניכם שני עמודים מהמגזין, באדיבותו של העיתונאי וחוקר
נכתב בשנת 1998 בצד ההילה שנקשרה לחיל האוויר במשך 50 שנות קיומו, לאחר הצלחות וניצחונות באוויר, שילם החיל מחיר כבד בתאונות קשות, באוויר ועל הקרקע,
המאמר נכתב ע”י סא”ל זאב לכיש שהיה ראש ענף היסטוריה בחיל האויר ראה אור במקור בביטאון “מערכות”. תודתנו להוצאת “מערכות” על אישרה לשימוש במאמר זה. המאמר
מתוך תיק חקירה 40-11 של החוקר הראשי, מאי 2011. יתרונותיה של תצורת מטוס בעל גלגל זנב גלומים בפשטות, במשקל הנמוך ובעלות הנמוכה. בעבר הרחוק, כאשר
מתוך תיק תאונה מס’ 11-43 של החוקר הראשי,יולי 2011 דאיית מרחק היא דאייה שיוצאת מתחום משפך הגלישה של שדה המוצא אל עבר יעדים מוגדרים או
שיחת עומק בין ההיסטוריון אורי מילשטיין לבין תא”ל (דימ’) צורי שגיא (שינקין) באדיבות אורי מילשטיין “באתי למוסד. היו שם שייקה ברקת ראש מודיעין חיל האויר,
הסיפור של רפי לוסקי: שלום חברים. עד לפני ימי חג ראש השנה הובלתי באופן משמעותי בהפרש ניכר את הליגה, מקום שני אחרי אריק ליכטמן בפער
שלום חברים יום עם תנאיי דאייה טובים מאוד. בשעה 11:00 אני באוויר עם הפיק 20, גובה 4,500 רגל ויוצא ישר צפונה. קצב טיסה מהיר מאוד