לאחר הקמת מכון הבדק פרסמנו על כך באינטרנט, והגיעו אלינו לקוחות נוספים בעלי מטוסים פרטיים מהארץ וגם מחו"ל . יום אחד להפתעתנו, קיבלנו מייל פניה מחברת ביטוח בלגית לתת הצעת-מחיר להשמשה וחילוץ של מטוס ססנה 206 שנחת נחיתת אונס בבוש1 בקונגו !!!
במחשבה ראשונה חשבנו לדחות את הבקשה, אך כנראה היינו די-הרפתקנים והסכמנו לצאת לקונגו לבדוק את הנזק ולתת הצעה לתיקון .
היות והמטוס היה עם סימן רישום של התעופה האזרחית בקמרון שבמערב אפריקה, היינו חייבים לקבל את אישורם לטפל בו. לאחר שהצגנו להם את כל מבוקשם, כגון רישיון להפעלת מכון בדק-מטוסים וטכנאים בעלי רישיונות, קיבלנו את אישורם לטפל במטוס.
יצאנו לקונגו לבצע סקר והערכת נזקים. הנזק היה גדול גם בגוף המטוס וגם במערכותיו. המטוס שכב בבוש כשנתיים , חלק מהמכשירים ניזוקו, וחלק מהבידוד של הרתמה החשמלית בחלקו האחורי "נאכל" במשך הזמן על ידי כל מיני זוחלים ונחשים שחדרו לתוך המטוס.
נתנו הצעה לתיקון כל הנזקים, השמשת המטוס וחילוצו מהבוש. לאחר שהצעתנו אושרה ע"י חברת הביטוח, היה עלינו לפרק חלק מהרתמה החשמלית ולהביא אותה אלינו למכון הבדק ,וכאן יצרנו את חלקה מחדש. בדיעבד התברר לנו שאף חברה שפנו אליה לא נתנה הצעה לתיקון וחילוץ המטוס מהבוש. לאחר שכל ההכנות הושלמו, טס שוב נציגנו לקונגו והשלים את העבודה להשמשת המטוס.
המטוס היה שייך לחברה בלגית בעלת מכרות יהלומים בקונגו, ועשה טיסות בין קמרון במערב אפריקה לבנגי ברפובליקה המרכז אפריקנית, ומשם לקינשסה שברפובליקה הדמוקרטית של קונגו .הטייס האפריקאי כנראה לא תדלק את המטוס בכמות הדלק הדרושה ונחת נחיתת אונס בבוש.
לאחר שהמטוס הושמש, וכעבור זמן, קיבלנו מחברות ביטוח מטוסים פניות נוספות, וכך חילצנו מטוס שנחת ברודוס נחיתת אונס ללא גלגלים, מטוס שנחת נחיתת ריסוק בסנטוריני ועוד ועוד..
הערות המערכת:
1.בוש-(באנגלית The bush) אזורי ספר מרוחקים או אזורי פרא מיושבים בדלילות. ובהם מנחתי עפר קצרים. הם אופיניים לאפריקה, אוסטרליה ואלסקה. הטייסים הטסים לשם מתמחים בהמראות ונחיתות על מסלולים לא מוכשרים, גדות נהרות , שלג או אגמים, והם צריכים להיות בעלי ידע במכונאות כדי לתקן מטוס בשטח, וכן כישורי הישרדות במקרה של נחיתת חירום בשטח. המטוסים הטסים לשם מותאמים לפעילות זו ויש להם כושר המראה ונחיתה קצרים.