פרטי המטוס:
דגם: 707-349C
טיפוס: מטוס נוסעים
יצרן: בואינג, מפעל רנטון, וושינגטון, ארה"ב
מספר יצרן: 19355
מספר בקו היצור: 553
מספר בלוק יצור: 7684
מספר תחזוקה: FT0051
סלקול: BGJL
תולדות המטוס:
המטוס הוזמן ע"י חברת התעופה פליינג טייגר ליין בפברואר 1965. נגלל במפעל רנטון ב-29 בדצמבר 1966 כשהוא נושא את סימן הרישום האזרחי N325F . בינואר 1967 ביטלה פליינג טייגר את ההזמנה כיוון שהחליטה לחכור את המטוס למשך שנתיים.
ביצע את טיסת הבכורה מרנטון ב-2 בפברואר 1967 נחכר ונמסר לפליינג טייגר ארבעה ימים אחר כך.
ב-26 במאי 1967 הוחכר בחכירת משנה לחברת התעופה ההולנדית KLM לטיסותיה בתוך ארצות הברית,והוחזר ב-26 באוגוסט, נחכר שוב ע"י KLM מה-20 ביולי 1968 ועד 31 באוגוסט.
באותו יום הוחכר בחכירה רטובה לאל על כדי להחליף את מטוס הבואינג N324F שהוחזר לפליינג טייגר ואת מטוס הבואינג 4X-ATA שנחטף לאלג'יריה בלילה שבין 22–23 ביולי 1968 .
בנובמבר 1968 חתמה בואינג על חוזה למכירת המטוס לחברת התעופה קלדוניאן . אל על החזירה אותו לפליינג טייגר וזו החזירה אותו לבואינג בדצמבר 1968.
קלדוניאן רכשה את המטוס ב-6 בינואר 1969. הוא קיבל בבריטניה את סימן הרישום G-AWWD ואת הכינוי "Country of Argyll ".בדצמבר 1969 התאחדה החברה עם חברת התעופה BUA וכינוי המטוס שונה ל-"Country of Angus".
ב-29 באפריל 1971 שונה שם החברה ל"בריטיש קלדוניאן איירליינס" ושוב שונה כינוי המטוס ל"Loch Calder".
ב-1 בדצמבר 1977 נרכש ע"י חברת התעופה TAAG מאנגולה. סימן הרישום שונה ל-D2-TAD ולמחרת היום הוטס משדה התעופה גאטוויק בלונדון לליסבון בירת פורטוגל.
בשנת 1980 שונה רישום המטוס ל-D2-TOC אך לא נצבע על המטוס.לאחר מכן שונה שוב, הפעם ל-D2-TOD ואחר כך ל-D2-TOJ.
ב-20 בפברואר 1992 קרס כן הנסע הקדמי בזמן ההסעה למסלול ההמראה בשדה התעופה של לואנדה בירת אנגולה. המטוס נגרר לאחסנה בהאנגר בשדה.באפריל 1992 תוקן וחזר לשירות עד אוקטובר 1993 ואז יצא משירות ואוחסן בלואנדה. עד אז צבר 72,889 שעות טיסה