וכל השאר היסטוריה… תולדות חברת מונאייר

חברת מונאייר תעופה הוקמה על ידי שלושה יזמים:

צור מנחם / מנכ"ל

אושרביץ אליעזר / בעלים – טייס ראשי

אורבך משה / בעלים – מדריך טיסה ראשי

החברה התאגדה ב-13 בפברואר 1990. בשנת 1991 , לאחר שהחברה עמדה בכל הדרישות והנהלים של רשות התעופה האזרחית (רת"א), קיבלה מרת"א "רישיון הפעלה מבצעי" להקמת בי"ס לטיסה.המטוס הראשון היה המוני 4X-ARO.

עם קבלת רישיון ההפעלה רכשה החברה שני מטוסי ססנה 152 דו-מושביים (CGZ, CGB) להדרכת טיסה "ראשוני – למתחילים" ומטוס ססנה 172 (CGK)  בעל ארבעה מושבים להסבת טייסים מתקדמים.

במקביל הוקם בי"ס ללימודי תיאוריה וסימולטור לתרגול.

עם הזמן פעילות החברה התרחבה, והגידול המהיר במספר החניכים והבוגרים בעלי רישיונות הטיסה חייב רכישת מטוסים נוספים, חד-מנועיים ובהמשך דו-מנועיים.

טיסות ההעברה של המטוסים נעשו בטיסה מארה"ב לארץ, בנתיב ממרכז ארה"ב לצפון אמריקה – קנדה, גרינלנד, רייקיאוויק שבאיסלנד לאירופה ומשם לארץ. כך הפכה מונאייר להיות חברת התעופה הפרטית הגדולה בישראל, כשצי מטוסיה גדל וכלל 18 מטוסים לכל מטרה:

שמונה  מטוסי ססנה 152 דו-מושביים (GB GZ RW HG SN DA DR GS) להדרכת חניכי טיס מהארץ, וכמו כן הדרכה והסמכה ל-20 חניכי טיס ממדינה אפריקאית.

שישה מטוסי ססנה 172 בעלי ארבעה  מושבים (מתוכם דגם ססנה RG עם גלגלים מתקפלים ופסיעה משתנה) (GK DC DL DN HM EU) להסבת טייסים, השכרה, צילום אוויר, קורסים להגדר מכשירים, טיסות לילה, טיסות רומנטיקה וארגון טיסות "ראלי" לקפריסין ואיי אגן הים התיכון לטייסים שצברו מעל 75 שעות טיסה.

שלושה מטוסי פייפר  אצטק (CCT CSJ CSK) בעלי שישה מושבים להדרכת טיסה על מטוס דו-מנועי עד לקבלת הגדר "דו-מנועי / מסחרי", מוניות אוויר, טיסות שכר מיוחדות לאנשי עסקים לכל יעד ולכל מטרה, ארגון חבילות של "טיסות – חתונה אזרחית" לקפריסין שכללו בילוי במועדון לילה מקומי אותנטי ולמחרת סיור מאורגן באי וחזרה.

מטוס פייפר-צ'יפטיין (CCJ) בעל 10 מושבים לביצוע טיסות שכר מיוחדות "הטסת נוסעים / מונית אוויר", טיסות – אמבולנס, טיסות ניסוי לציוד מיוחד ועוד.

למונאייר ניתנו רישיונות להפעלת בי"ס לטיסה, הפעלה מסחרית ומכון בדק למטוסים והליקופטרים החברה הפעילה את מטוסיה באופן קבוע ולכל מטרה בשדות התעופה הרצליה, ת"א (שדה דב), ירושלים (עטרות), ערד ואילת.

עם הגידול התמידי בהיקף הפעילות, מספר החניכים, שעות הטיסה, מספר המטוסים ואילוצי התאום עם עבודות התחזוקה השוטפות, החברה קיבלה החלטה להקים מכון בדק עצמאי לטיפול במטוסיה.

פרסום מכון הבדק באינטרנט הביא לחברה לקוחות נוספים מהארץ ומחו"ל. עובדי מכון הבדק גם ביצעו חילוצי מטוסים בחו"ל עבור חברות ביטוח כגון :

חילוץ מטוס ססנה 206 לאחר נחיתת אונס ב-בוש ב-"בנגי" (קונגו) במערב אפריקה.

חילוץ מטוס ססנה 172 שניזוק קשה בעת הנחיתה באי סנטוריני שבאגן הים התיכון ועוד.

בשנת 2001 נחתם הסכם שיתוף-פעולה עם חברת "גבע-תעופה" שהיתה בעלת שלושה מטוסי ססנה "סקיימסטר" דו-מנועיים לתפעול המטוסים: ביצוע טיסות להגברת-הגשם על ידי "זריעת יודיד הכסף" בתוך ענני הגשם בהכוונת חברת שחם-מקורות. מונאייר הפעילה את המטוסים מבצעית ע"י שיבוץ צוותים של טייסים ותחזוקת המטוסים באופן שוטף.

ב־2006 מונאייר נרכשה במלואה על ידי קבוצת בעלי מניות, כאשר חברת בי.זד. תעופה הייתה המחזיקה העיקרית (75%) וחברת אווירון החזיקה 25%.

בינואר 2013

בחודש זה כלל צי החברה את המטוסים הבאים:

בנוסף היו שלושה מטוסים שנרכשו ונמצאו בשיפוץ:

• 4X-ALX – Cessna 152
• 4X-CDR – Cessna 152
• 4X-CGS – Cessna 152

כלומר, כבר ב־2013 היה פוטנציאל לצי של כ־14 מטוסים בבעלות/שליטת החברה, מעבר למטוסים שהופעלו בעבר.

כיום החברה היא אחת החברות הוותיקות והבולטות בישראל בתחום התעופה הכללית, עם מרכז פעילות בשדה התעופה הרצליה. רשות שדות התעופה מציינת כי החברה מפעילה בית ספר לטיסה, טיסות מסחריות, השכרת מטוסים ומכון בדק \וטסה משדות  התעופה הרצליה, נתב"ג וחיפה .

החברה מפעילה כיום צי של 15 מטוסים חד־מנועיים ודו־מנועיים. הצי כולל מטוסי ססנה 152,ססנה 172 ומטוסים דו מנועיים, כן ממשיכה החברה  בטיסות להגברת הגשם.

השוואת הצי לאורך התקופות

המספרים ההיסטוריים אינם בני־השוואה מושלמת: בחלק מהשנים "צי מונאייר" כלל רק מטוסים בבעלות החברה, ובחלק מהמקורות נכללים גם מטוסים פרטיים שהחברה הפעילה. לכן אין לראות בכל מספר "צי רשום" רשמי.