פרטי המטוס:
דגם: 747-245F SCD
טיפוס: מטוס נוסעים
יצרן: בואינג,ארה"ב
מספר יצרן: 22150
מספר קו יצור: 476
תולדות המטוס:
מטוס מטען זה הוזמן בבואינג ע"י חברת ההשקעות האמריקאית ג'נרל אלקטריק קפיטל קורפ (GECC) היה אמור להימסר לחברת התעופה האמריקאית סיבורד וורלד איירלינס, וגם הוקצה לו אות קריאה N705SW . נגלל בסיאטל בתאריך 25.7.80 וביצע את טיסת הבכורה בתאריך 22.9.80.
חברת סיבורד פשטה את הרגל והתמזגה עם חברת המטענים פליינג טייגר ליין ב-3.10.80 והמטוס הופעל שם תחת אות הקריאה N815FT . המטוס כונה בחברה W.Henry Renninger על שם אחד מחמשת המייסדים של חברת התעופה סיבורד אנד ווסטרן, שממנה צמחה חברת סיבורד וורלד.
חברת פליינג טייגר התמזגה עם חברת המטענים פדרל אקספרס (פדקס) ב-7.8.89 וסימן הרישום של המטוס שונה ל-N634FE בתאריך 27.12.89. הוחזר לבעלות חברת ג'נרל אלקטריק קפיטל ב-15.1.92 ונמכר לחברת התעופה סינגפור איירליינס לאחר יומיים.סומן בשירות החברה 9V-SQT. חברת ג'נרל אלקטריק קפיטל רכשה בחזרה את המטוס במרץ 95 ומכרה אותו לחברת אל על.
המטוס נרשם במנהל התעופה האזרחית על שם חברת אל על בתאריך 21.3.95, הוטס ארצה ונכנס לשירות בקוי המטענים של החברה. למטוס רשומים כמה אירועי בטיחות וביניהם התפוצצות צמיג בש"ת קנדי בניו יורק בתאריך 3.8.03, והשתחררות פנלים בזמן המנכה לנחיתה בש"ת סחיפול באמסטרדם.
לאור מדיניות החברה להוציא משירות מטוסים ישנים, יצא משירות ב-24.5.10 אך הוחזר לפעילות באוקטובר 2010.
ב-4 בפברואר 2011, בעת טיסת אל על LY881 מתל אביב לליאז', נדלקה בתא הטייס נורת אזהרת אש של תא המטען הקדמי. הצוות דיווח על כך לבקרה והופנה לנחיתה בשדה התעופה של מינכן שם נבדק תא המטען ולא נמצאו סימני אש או שריפה והמטוס הורשה להמשיך בדרכו לאחר עיכוב של 6 שעות.
מטוס 4X-AXL יצא סופית משירות בנובמבר 2011 ולבסוף נגרט בנתב"ג.