פרטי המטוס:
דגם: C-46A-36-CU קומנדו
טיפוס: מטוס תובלה
יצרן: קרטיס רייט, מפעל בופאלו, ניו יורק, ארה"ב
מספר יצרן: 26809
מספר בקו היצור:449
תולדות המטוס:
סופק לזרוע האוירית של צבא ארה"ב ב-10 בפברואר 1944 תחת מספר זנב 42-3676. הוצב ביחידת המנהלה ה-1202 (שבה נשים הטיסו מטוסי תובלה) בבסיס אקרה שבחוף הזהב (כיום גאנה) בכנף מרכז אפריקה של פיקוד התובלה האוירית ב-26 בפברואר 1944 , וחזר לבסיס מוריסון של הצבא בארה"ב במדינת ניו ג'רסי ב-2 ביולי 1945.
ב-18 ביולי 1945 הוצב ביחידת המנהלה ה-1455 (פיקוד התובלה האוירית) בבסיס גור שבגרייט פולס במדינת מונטנה ולאחר מכן הוצב רישומית לוועדה למכירת נכסי המלחמה בבסיס אונטריו שבמדינת קליפורניה ב-24 באוקטובר 1945 והוצע למכירה כעודפים ב-30 באוקטובר 1945.
נרכש ע"י שליח הרכש אל שווימר, יחד עם מטוסי קומנדו אחרים מעודפי הצבא, הועבר לשדה בורבנק שבקליפורניה, שם, במסוף של חברת "לוקהיד", פעלה חברת "שווימר אייר סרוויס" לשם תיקונים והסבה למטוס תובלה אזרחי. לאחר גמר העבודה נצבע בסמלי חברת התעופה הפנמית הפיקטיבית LAPSA וניתן לו הרישום הפנמי RX-134 כדי שניתן יהיה להוציאו מארה"ב.(הרישום היה שייך במקור למטוס קומנדו אחר שהתרסק לפני כן בהמראה ממקסיקו סיטי בדרך לאירופה)
המטוס הוטס דרך לוס אנג'לס לטיחואנה שבמקסיקו. לאחר מכן נחת לתדלוק במזלטאן שבמקסיקו, שם גילה צוות המטוס שאין דלק באוקטן 100 שהיה דרוש להם לצורך התדלוק בתחנה הבאה שבאקפולקו, לכן שינו את הנתיב ונחתו בשדה הבין לאומי במקסיקו סיטי ב- 23.4.48. לאחר מכן המריאו לכיוון מנאגואה בירת גואטמלה, כשבדרך נחתו לתדלוק בטפצ'ואלה. המטוס הגיע לשדה טוקומן שבפנמה 3 שעות לאחר ההמראה ממנאגואה. בשדה טוקומן נאספו מטוסי הקומנדו האחרים שהוברחו מארה"ב- RX-131,RX-133,RX-135,RX-136.
המטוס המריא משם במסע ארוך לצ'כוסלובקיה,שם הועמס בנשק ותחמושת וטס ארצה.לאחר פריקתם שב לצ'כוסלובקיה להובלה נוספת של נשק במסגרת מבצע "בלק".
בחיל האויר קיבל המטוס במאי 1948 את מספר הזנב 17-05 במסגרת להק תובלה אוירית. ב-18 ביולי 1948 נחת בדרכו ארצה נחיתת אונס בשדה צ'ימפינו שבאיטליה ובתוכו מטוס מסרשמיט מפורק .צוותו נעצר והוא עוכב שם וחזר ארצה רק ב-26 בנובמבר. לאחר טיפול תחזוקה, הועמד בכוננות עם עוד שלושה מטוסים לטובת מבצע "וולווטה" להטסת מטוסי ספיטפייר מצ'כוסלובקיה.
ב-4 באפריל 1952 נרשם באגף התעופה האזרחית במשרד התחבורה ע"ש חברת אל על תחת סימן הרישום 4X-ALA.
בפברואר 1956 נמכר לחברת התעופה האמריקאית אלסקה איירליינס, קיבל בארה"ב את סימן הרישום האזרחי N5140B והוטס לארה"ב דרך פרסטוויק שבסקוטלנד. סימן הרישום הישראלי בוטל ב-4 במרץ 1956.
ב-2 במרץ 1956 נמכר לחברת AAXICO שהפעילה מטוסי קומנדו רבים.ב-20 באוקטובר 1956 ניזוק בנחיתה כבדה בשדה התעופה של העיר גרניט שבמדינת ארקנסו.
ב-2 בספטמבר 1959 , בטיסה 7002 לתובלת מטען עבור ח"א האמריקאי, הזדקר בנחיתה והתרסק בבסיס ח"א האמריקאי דאייס שבאבילין במדינת טקסס, לאחר שהצוות איבד שליטה על הגה הגובה. הקברניט ביל באגוס והקצין הראשון מאהר ארסייל נספו בתאונה.