טיסת השבת של לוסקי,21.6.14
שלום חברים אחרי יום השישי הגדול שהיה היום קודם, היו לי מספר תובנות טיפה מאוחרות. הגובה שהגענו אליו היה מבוסס על גובה ע"פ כיול ברומטרי
שלום חברים אחרי יום השישי הגדול שהיה היום קודם, היו לי מספר תובנות טיפה מאוחרות. הגובה שהגענו אליו היה מבוסס על גובה ע"פ כיול ברומטרי
שלום חברים יום שישי מסתמן כיום טוב. התחזית טיפה אופטימית מידי, אבל יום בהחלט של 400 ק"מ ויותר. המגבלות הרגילות של יום שישי: חיל האוויר
יום שישי 10.6.16. אחרי עיכוב בגלל מבחן רמה שעשיתי בפייפר, אני סוף סוף יושב בלאק 17 הפעם עם כנפיים קצרות של 15 מ'. אני ממריא
שלום חברים יום טוב. תנאיי דאייה שהתחילו מוקדם, אבל בסיס חצרים פעיל. למרות ההגבלות, ובעזרת המנוע, הצלחתי להתחיל את הטיסה שלי מוקדם יחסית- 11:20 ישר דרומה
שלום חברים לאחר מלחמה ארוכה והשבתת פעילות בכפיה, חזרנו לסופ"ש ראשון של פעילות עם תנאיי דאייה, כשבהנגר עומדים מוכנים ותקינים 2 הדאונים שחלקם בבעלותי, רק
עוד סופ"ש מלא בפעילות, אפיק ים סוף מעניק לנו הזדמנויות נוספות לטיסות מרחק גדולות גבוהות ואיכותיות. יום שישי .פעילות ח"א מוגברת משאירה אותנו על הקרקע
שלום חברים קיץ חם ויבש עובר עלינו, עם ימי דאייה חלשים. עונת המעבר קרובה ויש כבר סימנים קטנים של שינוי. יום השישי מאופיין בתנאיי דאייה

פרטי המטוס: דגם: ווסטווינד 1124A יצרן: התעשיה האוירית, ישראל מספר יצרן: 315 שנת יצור: 1981 תולדות המטוס: לאחר יצורו, נשא המטוס את אות הקריאה הישראלי שהוקצה

פרטי המטוס: דגם: ווסטווינד 1123 יצרן: התעשיה האוירית, ישראל מספר יצרן: 151 תולדות המטוס: מטוס זה נרשם בשנת 1971 ע"ש התעשיה האוירית במנהל התעופה האזרחית

פרטי המטוס: דגם: ווסטווינד 1123 יצרן: התעשיה האוירית, ישראל מספר יצרן: 155 תאריך יצור: 12.71 תולדות המטוס: לאחר יצורו קיבל המטוס את סימן הרישום הישראלי 4X-CJE לצורך טיסות הניסוי והרישוי. ב-6 בדצמבר 71.