טייסת החירום 145
בטייסת המילואים 145, שמטוסיה היו מטוסי הנוסעים של חברת ארקיע, היו במלחמת יום הכיפורים 2 גפים: גף מטוסי הויקאונט שפעל מנתב"ג, וגף מטוסי ההראלד שפעל
בטייסת המילואים 145, שמטוסיה היו מטוסי הנוסעים של חברת ארקיע, היו במלחמת יום הכיפורים 2 גפים: גף מטוסי הויקאונט שפעל מנתב"ג, וגף מטוסי ההראלד שפעל

סיפור הקמת גדנ"ע אויר בשנות ה-50' מפי עמוס איטם, שלקח חלק בפעילות זו.

פרטי המטוס: דגם: A-4H סקייהוק יצרן: דגלס, מפעל אל סגונדו, קליפורניה, ארה"ב מספר יצרן: מספר צי: פרטי האירוע: מבנה של מטוסי עיט יצא מטייסת 102

באדיבות המחבר ב-17 בספטמבר 1971, במהלך גיחת צילום אלכסוני שבוצעה במטוס סטרטוקרוזר ("ענק") מס' 033 מטייסת 120 שטס במרחק 22 ק"מ ממזרח לתעלת סואץ ובגובה
מאמר זה מהווה סיכום של מחקר בהתהוות, הכולל עדיין חורים רבים. אם למישהו מהקוראים יש מידע מבוסס נוסף על גיחה זו או אחרת, אודה לו

לא לשווא נחשב קורס-הטיס לקורס היוקרתי ביותר בצה"ל. אורכו 36 חודשים, האינטנסיביות שלו והמיון הקפדני של צוות מדריכיו, גורמים לכך שרק מעטים זוכים להגיע לסופו

ב-15 במאי 1970, בעיצומו של מבצע "קרחת 25" לתקיפת סוללות טילי SA-3 שקידמו המצרים לעבר תעלת סואץ, הוזנקו מכוננות בבסיס רפידים יהודה קורן ועמוס בר,

תרגום מאנגלית:אייל ריינפלדעריכה:אבינעם מיסניקוב כניסת מטוס הפאנטום F-4 לזירת המזרח התיכון נתפסה על ידי המעצמות משני צידי המלחמה הקרה כנשק שיכול לשנות את המאזן האסטרטגי