בחרתי לספר על אפיזודה נשכחת בתולדות חיל-האוויר, שהזדמן לי לקחת בה חלק. גיחה במטוס מוהוק OV-1D מתוצרת גרומן ‘(עטלף)’ שבסיומה חוויתי ורטיגו. המוהוק נולד ויוצר

הדגמים השונים של מטוסי הראם שהופעלו בטייסת 120 היו בעלי צריכת דלק גדולה בשל מנועי הסילון המיושנים וה”מעשנים”  שבהם צוידו. בנוסף, מדינות רבות בעולם הגבילו

מטוס הערבה הינו מטוס תובלה בינוני, דו מנועי בעל זוג מנועי טורבו פרופ מדגם PT -6, המסוגל להטיס 20-24 נוסעים. למטוס יכולות טקטיות המאפשרות נחיתה במסלולים

פרטי המטוס: דגם:  OV-1D מוהוק יצרן: גרומן,ארה”ב דגם יצרן:G-134 מספר יצרן: 32D מספר חא”א:69-17021 תולדות המטוס: הופעל  בצבא  ארה”ב, הועבר לחיל  האויר  בספטמבר  1974 בעיסקת

פרטי המטוס: דגם:  OV-1D מוהוק יצרן: גרומן,ארה”ב דגם יצרן: G-134 מספר יצרן: 4D מספר חא”א: 68-16993 תולדות המטוס: הופעל  בצבא  ארה”ב מנובמבר 69 ע”י 224MI

פרטי המטוס: דגם: ערבה 101B יצרן: התעשיה האוירית,ישראל מספר יצרן: 072 תולדות המטוס: המטוס היה מטוס הדגמה של התעשיה האוירית. הוא יוצר במקור כדגם  101B,

פרטי המטוס: דגם: C-47B-5DK יצרן: דגלס,ארה”ב מספר יצרן: 14424/25869 מספר חא”א: 43-48608 תולדות המטוס: מטוס זה התקבל לשירות הזרוע האוירית של צבא ארה”ב ב-4 בספטמבר

פרטי המטוס דגם: C-47B-35-DK יצרן: דגלס, ארה”ב מספר יצרן: 16559/33307 מס’ חא”א: 44-76975 תולדות המטוס המטוס יוצר במפעל חברת דגלס באוקלהומה סיטי לפי חוזה מס’