פרטי המטוס: דגם:S2D-600 סנואו יצרן:אירו קומנדר,ארה"ב מספר יצרן:1375D תולדות המטוס: המטוס נרשם בארה"ב תחת אות הקריאה N1775S לצורך טיסות הניסוי והרישוי.נמכר לחברת SATAIR (Societe Atillaise De Traitements Aeriens) ביולי 68
נכתב ע"י אבינעם מיסניקוב פרטי המטוס: דגם:S2D-600 סנואו יצרן:איירו קומנדר ארה"ב מספר יצרן:1409D תולדות המטוס: מטוס ריסוס זה החל את חייו בחברה צרפתית לעבודות חקלאיות בשם
פרטי המטוס: דגם: S-2D-600 קומנדר יצרן: סנואו, ארה"ב מספר יצרן: 600-1362D שנת יצור:1967 תולדות המטוס: המטוס הוזמן ע"י חברת Snow Commander (Aust) Pty. Ltd. מאוסטרליה,
נכתב ע"י אבינעם מיסניקוב פרטי המטוס: דגם:S2D-600 סנואו יצרן:איירו קומנדר, ארה"ב מספר יצרן:1313D תולדות המטוס: המטוס היה רשום בארה"ב תחת אות הקריאה N1713S לצורך טיסות
רטי המטוס: דגם: PA.34 200 סנקה יצרן: פייפר, ארה"ב מספר יצרן: 34-7350148 שנת יצור:1973 תולדות המטוס: הופעל בארה"ב תחת אות הקריאה N16467 ע"ש וולטר פ. מודי
ליל קיץ 1970 אי שם במרכז הארץ. עוד ערב של טיסות לילה. הפעם בדקוטה של הטייסת, ממרכז הארץ, אל עבר כ 100 מייל דרומית לשארם
אספר לכם כיצד "הועברתי" להיות נווט קרב התגייסתי לח"א ביוני 65 לקורס טייס מס' 52, לאחר כשלון בטייס והדחה עצמית בקורס נווטים הצטרפתי לקורס אלחוטני
הסיפור התפרסם לראשונה בפורום "תעופה קלה" בתפוז. תודתנו ליזהר נוי על האישור לפרסמו באתר "מרקיע שחקים". אחרית דבר ומספר הגיגים:לימים הסתבר לי שקורנסי הצילום הגיעו
תודתנו למחבר על אישורו לפירסום הסיפור ב"מרקיע שחקים" 06:30 בבוקרו של יום קיץ, 1978 – "בן גוריון, כחול 4, מוכן להמראה" "כחול 4, רשאי להמריא"
כרקע להתייחסות חייבים להבין מספר תהליכים שעבר חיל האוויר הישראלי בתחום לוחמת האוויר, הארגון ואמצעי הלחימה בכדי לנתח את המלחמה האווירית ב-1982.ההישג של חיל האוויר
