בסוף שנות ה-60 טסתי במטוסי נורד כמכונאי מוטס, מטוס חזר מטיסה עם תקלת ״מקזז גובה לא נע חלק״, המכונאי פירק את היחידה התקולה, הלך למחסנאי

יוסי קמאי ז"ל נולד ברומניה (טרנסילבניה) לאורליה ושלמה קאופמן ב- 15 במאי 1946. עלה עם הוריו לארץ בגיל 15 לאחר 11 שנות סירוב עליה. התגורר עם

בתקופה שלאחר מלחמת העצמאות היה ח״א הישראלי בחיפוש אחר מטוס תובלה שיחליף את מטוסי הדקוטה הישנים ואת מטוסי התובלה האחרים שהיו אז בסד״כ. במסגרת המשא

מוגש באדיבות מכון האחים פישר למחקר אסטרטגי, אויר וחלל. "בדברי אגע בהיסטוריה של מערכות התדלוק האווירי בחיל האוויר. זו סקירה קצרה, בעיקרה טכנית, על הצעדים

דגם: N.2501IS נוראטלס יצרן: SNCAN, צרפת מספר יצרן: 6 תולדות המטוס: הוזמן ע"י משרד הביטחון במפעלי SNCAN (סוסיטה נשיונל דה קונסטרקסיון ארונטיק דו נורד) בש"ת

פרטי המטוס: דגם: N.2501D נוראטלס יצרן: המבורגר פלוגזוגבאו,חברת בת של פלוגזוגבאו נורד,גרמניה מספר יצרן: D088 תולדות המטוס: יוצר במפעל המבורגר פלוגזוגבאו (לשעבר בלוהם ווס) בהמבורג

פרטי המטוס: דגם: N.2501D נוראטלס יצרן: נורד פלוגזוגבאו,גרמניה מספר יצרן: D096 תולדות המטוס: המטוס נשא את הקוד KA+107  לצורך טיסות הנסוי שלאחר ההרכבה.הופעל בחיל האויר

פרטי המטוס דגם: N-2501D נוראטלס יצרן: נורד פלוגזוגבאו, גרמניה מספר יצרן: 134 תולדות המטוס הופעל ע"י ח"א הגרמני תחת הקוד KA+145,הקוד GB+254 והקוד GC+124 .לשם