פרטי המטוס:
דגם: ויקאונט סדרה 814
טיפוס: מטוס נוסעים
יצרן: ויקרס,מפעל ווייבריג', מחוז סוריי, בריטניה
מספר יצרן: 341
שנת יצור: 1959
תולדות המטוס:
המטוס הוזמן ע"י חברת התעופה המערב גרמנית דוייצ'ה לופטהאנזה א.ג. ב-15 ביוני 56 כחלק מהזמנה ל-9 מטוסים. המריא לטיסת הבכורה ממפעל היצרן ביום שבת, 31 בינואר 1959 ,ונחת בשדה התעופה בוויסלי להתקנות ולניסויי טיסה, וזאת מפני שהמסלול בווייבריג' לא היה ארוך מספיק להמראת מטוס מושלם.
נמסר לחברה ב-15 בפברואר, והמריא לגרמניה מש"ת וויסלי כשבדרך נחת לתידלוק בש"ת בלקבוש שבמחוז המפשייר. נשא את סימן הרישום האזרחי הגרמני D-ANIP. הוכנס תוך זמן קצר לשירות בקוי החברה. ב-1 בנובמבר 1961 הוחכר לחברת התעופה הגרמנית קונדור פלוגדיינסט. נמסר רשמית לקונדור ב-2 בנובמבר במתקן האחזקה של לופטהאנזה בשדה התעופה ריין-מיין. בנובמבר 1966 נחת נחיתה כבדה בשדה התעופה ריים שבמינכן. פורק והועבר בדרך היבשה והים לחברת מרשלס שבשדה התעופה טברשאם שליד העיר קיימבריג' בבריטניה. הגיע לשם בתאריך 8 בינואר 1967 ובתיקון הוחלף קצה הכנף הימנית וכן תוקן החלק הקרוב לשורש הכנף. לאחר התיקונים חזר לשירות והוחזר ללופטהאנזה ב- 1 בנובמבר 1967, ובינואר 1971 יצא משירות ואוחסן בשדה התעופה פוהלסבוטל בהמבורג.
ב-26 ביולי 1971 נמכר לחברת התעופה נורה אייר סרוויס (NAS), ב-14 באוגוסט יצא מצביעה לצבעי החברה וסומן בכינוי "Calden". ב-20 באוגוסט הוטס לבסיס החברה בשדה התעופה קלדן שבמחוז קאסל בגרמניה המערבית. במרץ 1972 נראה מאוחסן בשדה התעופה איסט מידלנדס בבריטניה, וב-12 בפברואר 1973 נמכר לחברת התעופה הבריטית בריטיש מידלנד וקיבל בבריטניה את סימן הרישום הבריטי G-BAPE. את טיסתו הראשונה בשירות החברה ביצע משדה התעופה איסט מידלנדס לשדה לה בורז'ה בפריס ב-13 ביוני 1973.
 |  |
| בצבעי NAS, אפריל 1973 (Photo:Bruno Geiger collection) | בשירות בריטיש מידלנד,יולי 1975 (Photo:Bob Hodgkins) |
ב-1 באפריל 1976 הוחכר לחברת התעופה בריטיש איירווייס לתקופה של שנה. שימש את החברה להטסת נוסעים משדות התעופה טרנהאוז ואבוטסינץ' בסקוטלנד, שדות שמהם לא הותרו טיסות בין לאומיות,לשדה התעופה פרסטוויק בסקוטלנד. ב-21 באוקטובר 1977 נמכר לחברת התעופה אינטרה איירווייז. חברה זו שינתה את שמה ל-ג'רסי יורופיאן איירווייז ב-1 באוקטובר 1979, וזו החכירה את המטוס לחברת ארקיע ב-15 בדצמבר 1979, ובמנהל התעופה האזרחית בארץ הוקצה לו סימן הרישום 4X-AVI. הוטס ארצה דרך נאפולי.שימש את החברה לטיסות פנים ולטיסות ליעדים קרובים בחו"ל.
הוחזר לג'רסי יורופיאן בשדה התעופה איסט מידלנדס ב-11 במרץ 1980 , ולאחר 10 ימים הועבר לחברת אקספרס אייר סרוויסס (EAS) שהיתה חברת תעופה נוספת באותה קבוצת חברות. ב-1 אפריל 1980 הוחכר לבריטיש מידלנד 30 בספטמבר 1980, היה היום בו ביצע את טיסותיו האחרונה בשירות בריטיש מידלנד שבוצעו מאיסט מידלנדס לשדה התעופה קולינסטאון בדבלין וחזרה. הוחזר ב-21 באוקטובר 1980 ובאותו יום מכרה אותו לחברת התעופה סאותרן נשיונל אייר טרנספורט. הוטס מששדה התעופה איסט מידלנדס לשדה התעופה סטנסטד והוכנס לאחסנה.
בפברואר 1981 נמכר לחברת התעופה רויאל אמריקן איירווייז. נראה בש"ת סטנסטד ב-26 בפברואר צבוע בצבעי רויאל אמריקן ובקונפיגורציה של 60 מושבים . רישומו הבריטי בוטל ב-24 במרץ 1981 מאחר ולמטוס הוקצה בארה"ב סימן רישום N401RA אך לא נעשה בו שימוש. המטוס הוטס ב-18 באוקטובר 1981 אל ש"ת טוסון שבאריזונה דרך פרסטוויק שבסקוטלנד וקפלוויק שבאיסלנד. הוסב לרישום האמריקאי N145RA ביוני 1982.
רויאל אמריקן החכירה את המטוס לחברת גו טרנספורטיישן באותו חודש, ולאחר 5 חודשים נמכר לחברת פרד ס. בראון תעשיות, וזו החכירה אותו חזרה לגו טרנספורטיישן. בסביבות נובמבר 1984 הוחכר בחכירת משנה לחברת התעופה אטלנטיק גולף איירליינס והוחזר לחברת פרד בראון ביוני 1986 ואז הוכנס לאחסנה בש"ת של טוסון.
ב-1 באוגוסט 1987 נמכר לחברת וייקאונט אנלימיטד אינק.ב-3 בפברואר 1987 נראה בש"ת לאב בדלאס כשהוא נושא את הלוגו "רוד סטיוארט" כששימש כמטוסו של הזמר בסיבוב ההופעות שלו בארה"ב.ביולי 1992 נראב בש"ת טוסון במצב טוב אך ללא מנועיו ועדיין נושא את הלוגו "רוד סטיוארט". יצא משימוש ואוחסן בשדה התעופה של טוסון ושימש כמקור לחלקי חילוף. בחודש נובמבר 2000 לערך, כשנגרר בשדה למיקום חדש, נקרעו ממנו החרטום וכן הנסע הקדמי. בסוף מרץ 2001 נראה מחוץ לשדה עם החרטום וכן הנסע הקדמי אך ללא דלת כן הנסע השמאלית.לבסוף פורק לגרוטאות במרץ 2002.