פרטי המטוס
דגם: 767-258ER
טיפוס:מטוס נוסעים
יצרן: בואינג, ארה"ב
מספר יצרן: 22975
מספר גוף: 89
קונפיגורציה: C24Y189
סלקל: DG-HK
מספר צי: 604
תולדות המטוס
המטוס יוצר כדגם 767-258. הוא הוזמן ע"י חברת אל על בתאריך 18.3.81,נגלל בתאריך 14.3.84 , וביצע את טיסת הבכורה ב-10 באפריל 1984 כשהוא נושא סימן רישום זמני של בואינג N6046P.
ב-1 ביוני 1984 נרשם במנהל התעופה האזרחית ע"ש ממשלת ישראל תחת סימן הרישום 4X-EAD ב-4 ביוני המריא ארצה מסיאטל בטיסה LY1000 דרך מונטראול ואמסטרדם,כשהוא מוטס ע"י קברניט שלומי ברוש וצוותו . נכנס לשירות בטיסה LY323 לפריס ב-10 ביוני. ב-15 ביוי 1986 נחת בפעם הראשונה בשדה התעופה עטרות, כשהגיע בטיסה ישירה מטורונטו.
ב-23 בינואר 1996 המריא המטוס לטיסת אל על הראשונה לאלמה אטה שבקזחסטן כדי להטיס לארץ 200 עולים.
ב-29 במרץ 2000 אותרה נזילת שמן ממנוע 2 אחרי המראה בטיסה LY331 לבריסל. המנוע כובה והמטוס חזר לנחיתה על מנוע אחד
הבעלות על המטוס עברה לחברת אל על ב-5.8.2003.המטוס הוסב במוסך אל על לדגם (ER (Extended Range ע"י הוספת מיכלי דלק בגזרה המרכזית ובכך הוגדל הטווח.
ב-29 באוגוסט 2007 , בעת נחיתה בבנגקוק אירע תקר בשני צמיגים חיצוניים באחד מכי הנסע הראשיים . הגלגלים הוחלפו ע"י מכונאים מקומיים בגלגלים של בואינג 767-300 והמטוס המריא חזרה לנתב"ג
ב-12באוגוסט 2009, בטיסה LY82 לת"א עם 184 נוסעים, לאחר 5 שעות טיסה חדל לתפקד תא השירותים האחורי. המטוס המשיך לנתב"ג. בבדיקה התברר ששנים מהתאים לא פעלו עוד לפני ההמראה .הדיילות הפסיקו להציע שתיה והנוסעים השתינו בבקבוקים ושקיות. אל על הסבירה שתקלה כזו נדירה ושאי אפשר לתקנה באויר.
בחודש נובמבר 2011 נותרו למטוס מספר מועט של שעות טיסה.את טיסתו האחרונה ערך מפרנקפורט לנתב"ג ב-18 באוקטובר 2011 ולאחר מכן קורקע, עמד ברחבת חנייה "נוואדה" בנתב"ג והמתין לגורלו. לבסוף, ולאחר שפורקו ממנו מנועים ומכלולים, נגרט ב-6 דצמבר 2017.
תודתנו לד"ר נעם הרטוך על העזרה בפרטים