פרטי המטוס:
דגם: 172 קטלס RG II
טיפוס: מטוס קל
יצרן: ססנה, חטיבה של טקסטרון אויאיישן,ארה"ב
מספר יצרן: 172RG0893
שנת יצור: 1982
תולדות המטוס:
המטוס היה רשום בארה"ב תחת אות הקריאה N9576B. ובעליו האחרונים היתה חברת לנקסטר אויאיישן מהעיר לנקסטר במדינת פנסילווניה. נרכש ע"י יגאל מרום באוקטובר 1987 והובא ארצה על ידו בטיסה בינואר 1988 לאחר שהרכיב במטוס מכשיר לורן ומיכלי דלק לטווח ארוך. המיכלים הוסרו בנחיתת ביניים באנגליה. מרום השתמש במטוס בטיסות בארץ ולטיסות לחו"ל. היה זה המטוס הראשון מסוגו בארץ ובעל כני נסע מתקפלים.
נמכר לוויטק מיכליק משיקאגו באפריל 2011. על המטוס הורכבו כנפיים והגה כיוון משומשים ב-6 באוקטובר 2011 והוא קיבל תעודת כושר טיסה בארה"ב ב-13.12.11 ונשא את סימן הרישום N60VM. המטוס נצבע וכן שופץ פנים התא בשנת 2012. לאחר מכן הוצע למכירה כשבספריו רשומות 2,220 שעות גוף.
נמכר לביה"ס לטיסה ENDEAVOUR FLIGHT TRAINING INC מאופה לוקה שבמדינת פלורידה, וסימן הרישום שלו שונה ל-N510FA ב-31 ביולי 2013. בשנת 2016 עבר תאונה כשנחת ללא גלגלים, ניזוקו הגחון והמדחף. בשנת 2017 נחת שוב ללא גלגלים ואז ניזוקו מיצב הגובה והגה גובה הימני עקב שפשוף הזנב על הקרקע.
בשדה התעופה באופה לוקה (Photo:Juan Camilo Rojas)
סימן הרישום האמריקאי בוטל ב-18 בדצמבר 2018 לאחר שהמטוס יוצא לקניה עם 3,486.7 שעות גוף מאז חדש, ו-1,253.3 שעות מנוע מאז השיפוץ האחרון. בקניה קיבל ב-2 במאי 2019 את סימן הרישום הקנייתי 5Y-MMG תעודת רישום מס' 1024 הוצאה באותו יום. תעודת כושר טיסה מס' 0811 הוצאה בתאריך 11.9.19 והיא חודשה בתאריך 24 בספטמבר 2021.
בתאריך 1 בנובמבר 2021, כשהיה שייך לחברת Aerolink Flight Center , המריא טייסו משדה התעופה ווילסון בניירובי בשעה 07:28 בטיסה פרטית למנחת למו לנדה, ונחת שם נחיתת גחון לאחר ששכח להוריד גלגלים. למטוס נגרם נזק קל בגחון ובפרופלור, הטייס לא נפגע. עד למועד התאונה צבר המטוס 3,745 שעות טיסה מאז שהיה חדש.
המטוס היה הדגם הראשון מסוגו שהובא לישראל בטיסה מארה"ב ע"י הטייס יגאל מרום מקיסריה. דגם זה היה יחודי וראשון שהיה בעל גלגלים מתקפלים, הגדר IFR, מכשיר ניווט לורן, מיכלי דלק לטווח ארוך וטייס אוטומטי .