פרטי המטוס:
דגם: M.D.454 מיסטר IVA
טיפוס: מטוס קרב
יצרן: דאסו,צרפת
מספר יצרן: 171
תולדות המטוס:
המטוס הגיע ארצה בקבוצת המיסטרים הראשונה שהועברה במסגרת מבצע "סיזאר" במאי 1956 ונכנס לשירות טייסת 101 בחצור. בעת טיסת ההעברה נשא את הקוד 6641. מספר הזנב המקורי שניתן לו היה 59 והוחלף במספר 29 ביולי 1956.
כשנסגרה טייסת 101 כטייסת מיסטר בשנת 1961 לקראת קליטת מטוסי השחק הועבר עם יתר מטוסי הטייסת לטייסת 116 בתל נוף, שבמסגרתה הוטס במלחמת ששת הימים ובמלחמת ההתשה. בעת מבצע "מוקד" לתקיפת בסיסי חילות האויר הערביים עם פתיחת מלחמת ששת הימים ב-5 ביוני 1967 הוטס ע"י סגן נדב ישראלי בגל הראשון של המבצע לתקיפת בסיס ח"א המצרי פאיד. מעיון בהיסטורית האחזקה שלו עולה כי ב-1 בנובמבר 1963 היו רשומות בספריו 899:35 שעות טיסה.
המטוס יצא משירות והועבר להדרכה בביה"ס הטכני של חיל האויר ולאחר מכן הועבר כמתנת ח"א לקיבוץ דפנה והועמד בגן שעשועים בקיבוץ.
לאחר מכן, כשהקיבוץ החליט לגרוט אותו, הועבר למוזיאון חיל האויר בלוויית כותרות מתאימות בעיתונים. בשנת 2015 החליטה מועצת עירית הוד השרון לקרוא לכיכר שהוקמה צמוד לבית בו היה גר הטייס דוד קריגר-יריב ז"ל בצומת הנשיאים-סוקולוב בעיר "כיכר הטייסים והנווטים". ולכן פנתה למוזיאון. המטוס פורק וזנבו הוצב בכיכר בעיר.
זיגרונותי ממיסטר 29-
הייתי טיס צעיר תקופה שניה בטייסת 116,אימוני קרב אויר זוגות המובילים ילו ואורבך ואני ןצעיר נוסף, מטפסים לגובה 20 ומתחילים לתרגל,המטוס זה רך יצא מדר ג",בסיום התרגולת הראשונה אני מספר 2 של ילו מטפסים חזרה לגובה התרגול תוך כדי הצטרפות למבנה אני נוגע במצערת לתורך הורדת סיבובים שומע משהו שאף טיס במטוס חד מנועי לא רוצה לחוות לעולם,את הוויו הזה של נפילת סיבובים וכיבוי מנוע,הייתי בגובה 20 מיד משכתי להרויח גובה ולהקטין מהירות תוך הודעה לבקר על מעבר לערוץ המגדל מתוך הבנה שהמוביל רואה ומבין שאין לי ערוץ טייסת,הודעבי למגדל על התקלה תוך השמעת המיי דיי ןהתחלתי בתרגול התנעה,מחדש למי שמכיר את המיסטר יודע שההצלחה
מפוקפקת ביותר,התחליך חייב הקטנת מהירות הרבה מתחת מהירות הגלישה המיטבית אבל מרבית הפלא בידיד משאבות הציל את המצב והמנוע התניע בסיבובים די גבוהים כ 7500 סל"ד, לא העזתי לגעת במיצערת והודעתי למיגדל שאני מגיע לנחיתה רגילה,למחרת מפקד הטייסת יצא לטיסת מבחן והמנוע כבה בריצת ההמראה,בבדיקה הוברר שנעשתה טעות בכיוון לחץ משאבות לחץ גבוה,תוקן והמטוס המשיך לטוס עד שהושבת,
תודה!