דקוטה G-ANAF

פרטי המטוס:

דגם: C-47B-35-DK    דקוטה III

טיפוס: מטוס תובלה

יצרן: דגלס,ארה"ב

מספר יצרן: 16688/33436

מס' חא"א: 44-77104

תולדות המטוס:

המטוס יוצר במפעל סנטה מוניקה של חברת דגלס, התקבל ע"י נציגי הזרוע האוירית של צבא ארה"ב בתאריך 8.6.45. הועבר לידי ח"א המלכותי הבריטי (רישומית לפחות) בתאריך 9.6.45 תחת מס' זנב KP220  .הגיע ב-9 ביוני 1945 ללהק 45 של חיל האויר המלכותי שהיה מוצב בבסיס מונטראל.

הוטס לבסיס ח"א המלכותי בנסאו שבאיי הבהמה שם הועבר רשמית לחיל האויר המלכותי ב-10 ביוני,המריא לבריטניה ב-18 ביוני והוטס בנתיב הטיסה הדרומי דרך האיים האזוריים, והגיע  לבריטניה בתאריך 19.1.45.למחרת הוטס למפעל חברת סקוטיש אויאיישן בדונקסטר לביקורת קבלה של לאחר ההעברה.

לאחר יומיים הוטס לבסיס ח"א המלכותי קמבל, שם היתה מוצבת יחידה No.1 OAPU.יחידת אחזקה זו הכינה מטוסים גדולים, לרוב מטוסי תובלה, לשירות מעבר לים, ביחוד באיזורים טרופיים).

 בסוף יוני 1945 הוצב בטייסת 435 של ח"א המלכותי הקנדי בבסיס דאון אבני שבמחוז גלוצ'סטרשיר  והוטס על ידה עד 6 במרץ 1946, זמן קצר לפני שנסגרה.

ב-6.3.46, הועבר לגף המנהלה של בסיס הוניגטון שבמחוז סאפולק לשימוש  מפקדים,ולאחר מכן בתאריך 27.3.47 לטייסת 24 בבסיס הנדון שבלונדון ולאחסנה ביחידת האחזקה 22 בבסיס סילות' שבמחוז קאמבריה ב-14.11.50. הוכרז כעודפים ונמכר ב-9 ביוני 1953 לחברת התעופה BKS Aerocharter. נרשם על שמה תחת סימן הרישום G-ANAF בתאריך 17 ביוני, וקיבל את תעודת הרישום  R4049/1. כונה בחברה "Jean Batten ". ולאחר שהוסב לדגם האזרחי  DC-3C-R-1830-90C בוולסינגטון, הסבה שהסתיימה בתאריך 17.2.54 , קיבל את תעודת כושר הטיסה מס'  A4049.

BKS שינתה את שמה ל-BKS Air Transport ב-1.1.55 .

חברת ארקיע חכרה ממנה את המטוס בשנת 1956 למשך מספר חודשים לתיגבור טיסותיה לאילת.

BKS מכרה את המטוס לחברת Hunting Aerosurveys (תעודת רישום מס' R4049/2).המטוס נרשם ע"ש החברה בתאריך 7.11.58.החברה שינתה את שמה ל-Hunting Surveys Ltd ב-31.5.60 ול-Hunting Surveys & Consultants Ltd ב-9.5.67. סימן הרישום הבריטי בוטל בתאריך 9.4.73 כשהמטוס יצא משירות.

המטוס שופץ  ע"י אגודת התעופה של מזרח אנגליה בש"ת דקספורד ,טס לראשונה בתאריך 9.4.73, ונמכר לחברת Westcountry Aircraft Servicing מהעיר אקסטר ב-10.1.77. נרשם על שמה בתאריך 3.3.77 (תעודת רישום מס' G-ANAF/R3 ) לאחר מכן נמכר לחברת אייר אטלנטיק מהאי ג'רסי  ב-21.10.77 (תעודת רישום מס' G-ANAF/R4 ) זו החכירה אותו לחברת התעופה בריטיש קלדוניאן בדצמבר 1979. ב-12.3.85 הועבר מש"ת אקסטר  לש"ת לוטון כיוון שהוחכר לחברת התעופה אייר לוטון. הופעל גם ע"י חברת טופ פלייט .

בשירות אייר אטלנטיק (Photo:Tony McGhee)	בשירות טופ פלייט

הרישום הבריטי בוטל שוב ב-29.4.87 כשהמטוס נמכר לחברת סטארף לייט קורפוריישן האמריקאית ממיאמי, ונרשם על שמה תחת אות קריאה N170GP . המטוס הוחזר לבריטניה לאחר שנרכש ע"י חברת אטלנטיק אייר טרנספורט מקובנטרי ונרשם על שמה תחת אותו סימן רישום בתאריך 22.7.88.הרישום האמריקאי בוטל עוד ב-15.7.88.

המטוס הופעל  ע"י אטלנטיק לסיורים לגילוי זיהומי ים בשירות משרד התחבורה הבריטי ותחת חוזה משרד ההגנה הבריטי כמטוס לניסויי מכ"מ עבור חברת ת'יילס (לשעבר ראקאל רדאר). בין היתר שימש לפיתוח המכ"מ של מטוס הסיור הימי נמרוד. אנטנת המכ"מ הפרבולית מורכבת בתוך ראדום גדול בגחון המטוס, שלו נוספו גם אנטנות רבות , מנוע עזר המורכב על גוף המטוס מאחורי הכנף הימנית,צינור פיטו ארוך המורכב בחרטום, וסנפירי יצוב מאחורי גלגל הזנב.

בש"ת בגינטון בקובנטרי, יולי 1991	המראה מבגינטון לאחר ההסבה למטוס ניסוי למכ"מ

חונה בבגינטון,2004

ביוני 2019 הועבר המטוס לחברת Aero Legends.הוא נצבע בצבעיו המקוריים בשירות ח"א המלכותי , נשמר בש"ת קובנטרי במצב טיסה ומשתתף בתצוגות אויריות ובמטסים שונים.

Many thank's to George Kuntz for his help in amending this article