פרטי המטוס:
דגם:707-321
טיפוס: מטוס נוסעים
יצרן: בואינג, מפעל רנטון, ארה"ב
מספר יצרן: 17597
מספר קו יצור: 68
מספר בלוק יצור: 2006
קוד תחזוקה: PA0006
סלקל: CMEL
תולדות המטוס:
מטוס זה הוזמן בבואינג ע"י חברת התעופה האמריקאית פאן אמריקן בתאריך 13 באוקטובר 1955. נגלל במפעל רנטון של בואינג כשהוא צבוע בצבעי פאן אמריקן ונושא את סימן הרישום N719PA ב-11 באוגוסט 1959 וביצע את טיסת הבכורה שבוע אחר כך.
נמסר לפאן אמריקן ב-2 באוקטובר 1959 וזכה לכינוי "Jet Clipper Windward". ב-2 במאי 1963 שונה הכינוי ל-"Jet Clipper Beograd" לקראת חנוכת הקו לבלגרד, טיסה שנעשתה למחרת מש"ת איידלווייד בניו יורק דרך ש"ת הית'רו בלונדון וש"ת פרנקפורט.
הכינוי שונה שוב ל-"Jet Clipper Windward ב-4 במאי 1963 והמטוס המשיך בטיסות בקוי החברה. בשנץ 1965 הוחזר לבואינג להסבה של הזנב והכנפיים והוסף לו סנפיר גדול בתחתית הזנב.
ב-16 באוקטובר 1969 צבר 36,460 שעות טיסה וב-4 במרץ 1970 נמכר לחברת התעופה הבריטית בריטיש מידלנד איירווייז וקיבל בבריטניה את סימן הרישום G-AYBJ.הוטס לבריטניה ב-15 באפריל 1970 ממפעל וויצ'יטה של בואינג בטיסה ללא חנייה לש"ת איסט מידלנדס כשהוא נושא דלק נוסף במיכל חיצוני.
ב-17 בדצמבר 1971 נצבע מחדש, הועבר לחברת הבת "בריטיש מידלנד ליסינג" וב-1 באוגוסט 1972 הוחכר בחכירה רטובה לאל על. את טיסתו האחרונה בשירות אל על ביצע ב-8 בספטמבר 1972 מנתב"ג לקופנהגן, והוחזר לבריטיש מידלנד יום למחרת, והוטס לש"ת אוסטנד בבלגיה.
בינואר 1973 הוחכר לחברת סודן איירווייז כשהוא צבוע בצבעי החברה ונושא על זנבו את הכיתוב "Blue Nile 707".הוחזר לבריטיש מידלנד ליסינג ב-13 באוגוסט 1974 ולמחרת הוחכר לחברת התעופה העירקית עירקי איירווייז, ולמחרת חנך את הקו הית'רו-פרנקפורט-וינה-בירות-בגדד. המטוס הוחזר בדצמבר 1974 ובאותו חודש הוחכר לחברת התעופה ניגריה איירווייז לטיסות החאג' למכה. הוחזר בינואר 1975.
באפריל 1975 הוחכר לחברת התעופה הסורית סיריאן ערב איירווייז עד אוקטובר 1975, ובנובמבר 1975 הוחכר לחברת התעופה הפקיסטנית PIA עד אפריל 1976.ב-29 באפריל הוחכר לחברת איסט אפריקן איירווייז קורפ. המטוס נצבע בלבן עם הלוגו EAST AFRICAN על חרטומו והוטס דרך פרנקפורט.
הוחזר במאי 1976 והוחכר לחברת טוניס אייר עד ספטמבר, ואז הוחכר שוב לאיסט אפריקן עד נובמבר, והוחכר שוב לניגריה איירווייז והוחזר ב-2 בינואר 1977 בש"ת היתרו. ב-4 בפברואר 1977 הוחכר לחברת קניה איירווייז, וחנך את הקו מהיתרו לניירובי. הוחזר בש"ת מינכן ב-2 בפברואר 1978.
באותו יום נרכש ע"י חברת Jet Power והוטס ממינכן דרך גאטוויק למיאמי.באפריל 1978 הועבר במיאמי לבעלות חברת MCA Leasing ובאותו חודש הוחכר לחברת התעופה אייר פנמה. באותו חודש גם הוחלף סימן הרישום הבריטי בסימן האמריקאי N431MA. המטוס הוחזר ב-14 באפריל 1978 ולמחרת הוחכר לחברת התעופה איירו אמריקה ונצבע בצבעיה, ולאחר מכן הועבר ב-26 באפריל ממיאמי דרך שאנון באירלנד לאמסטרדם והוחכר בחכירת משנה חברת התעופה הפקיסטנית PIA.
הוחזר ב-29 במרץ 1979. הוטס מקראצ'י דרך איסטנבול לש"ת שאנון והוכנס לאחסנה.ב-22 באוגוסט 1979 הוחזר לכושר טיסה והועבר למיאמי והוחזר ל-MCA Leasing ב-31 באוגוסט. נרכש ע"י חברת התעופה סאותאיסט איירליינס וב-12 בספטמבר 19 79 נגלל במיאמי כשהוא צבוע בצבעי החברה. ב-9 בדצמבר 1979 הוחכר לחברת התעופה פוסט עד 10 בינואר 1980 והועבר למיאמי שם הוסר הלוגו של החברה.
ב-14 באפריל 1980 נרכש שוב ע"י Jet Power שהחכירה אותו ב-20 ביוני 1980 לחברת התעופה אינטרקונטיננטל קומרשל. המטוס נצבע במיאמי. אד אז צבר 56,621 שעות טיסה. ב-1 ביולי 1980 הועבר ממיאמי לש"ת באנגור וב-11 ביולי ביצע את טיסתו הראשונה מבאנגור דרך שאנון לש"ת שארג'ה בכוויית ושם הוכנס לאחסנה. הוחזר למחכיר בדצמבר 1980 ויצא משימוש בשארג'ה כשהוא במצב עלוב וחלקים רבים הוסרו ממנו. עד אז צבר 56,463 שעות טיסה, ופורק סופית בשנת 1998