במבצע יונתן (כדור הרעם) שנערך ב-3 ביולי 1976, שיחררו לוחמי סיירת מטכ"ל שנחתו במטוסי קרנף של חיל האויר, 105 מנוסעי טיסת אייר פראנס 139 שנחטפה

בשנת 1949 הוצבתי במחלקת ההנדסה, במטה חיל האוויר. הבוס היה ד"ר פידיה פיאטלי שהכרתיו עוד מקלוב התעופה, והוא אשר כתב את מכתבי ההמלצה, שבעקבותיהם התקבלתי

עם פרוץ מלחמת יום הכיפורים בשעה 14:00, היינו במצב של הגנה וניסיון לתקוף ריכוזי אוייב שפלשו לסיני. בפיקוד דרום לא הייתה הבנה בכל הקשור לשיתוף

המאמר על איתור תקלה במטוס הנץ הזכיר לי תקלה שהיתה לי, כטכנאי מכ"מ,  במשדר של מערכת מכ”מ קרקעי מסוג “רמית”, שדוגמה שלו מוצגת כיום במוזיאון

ב-19 לינואר 1966 המראתי מבסיס תל-נוף לטיסת מבחן במיראז' מספר 20, שסיים זה עתה ביקורת רַבָּתִי ביא"א  ("יחידת אחזקה אווירית"). ריצת ההמראה נראתה קצת ארוכה

ביום רביעי, כ"ט בכסלו תשמ"ז, (31.12.86) בשעה 13:21 המריא אב טיפוס 01 של הלביא לטיסת הבכורה. טייס הניסוי של המטוס היה מנחם שמול, מנהל אגף

באישור הצנזורה "הרבה חלומות נראים במבט ראשון בלתי ניתנים להגשמה אך עם קצת כוח רצון ואמונה,הם הופכים לבלתי נמנעים להגשמה" לאחר 18 שנות שרות במערך

פרסום הכתבה על תקלת הדלק במטוס נץ ב"מרקיע שחקים", מזכיר לי תקלה במטוס מיסטר בטייסת 116 בה הייתי ממס”ניק. זה היה מיד לאחר מלחמת ששת

מתקדם עייט בשלב האחרון של קורס הטייס (שנקרא "מתקדם"), הגענו לפסגת התעופה – לפחות עבורנו – טיסה על מטוס הקרב סקייהוק.  זה היה המטוס  ששימש