
הכטב"מ שצילם את בסיסי חיל האויר המצרי
לקראת ה-6 באוקטובר 1976, תכנן ח"א המצרי לבצע כהרגלו מטס ראוה לציון ניצחונם של המצרים על ישראל במלחמת יום הכיפורים. המטס תוכנן לעבור מעל כל
לקראת ה-6 באוקטובר 1976, תכנן ח"א המצרי לבצע כהרגלו מטס ראוה לציון ניצחונם של המצרים על ישראל במלחמת יום הכיפורים. המטס תוכנן לעבור מעל כל
מטוס המיסטר של רס"ן בני פלד, מפקד טייסת 101 במבצע סיני, נפגע מנ"מ במנועו בעת תקיפת תותחי החוף המצריים בראס נצרני ב-2 בנובמבר 1956 .
לקראת סיום תפקידי כקברניט ומדריך בטייסת 124, ולפני שעברתי לטייסת 123, כאשר עדיין התגוררתי בשיכון המשפחות של בסיס תל-נוף, התקשר אלי ראובן לוי מפקד טייסת
לעומת המטוס ללא טייס (מל"ט) מדגם המבט דגם 124I (או כלי טיס מאויש מרחוק (כטמ"ם), כפי שהוא מכונה כיום), שיכולת התמרון שלו היתה מוגבלת, והיה
בשנות ה-70 של המאה הקודמת פנה משרד הביטחון לממשלת ארה"ב בבקשה לרכוש מטוסי תדלוק באויר מסוג בואינג KC-135A "סטרטוטנקר". הסיבה לפנייה זו היתה, מחסור במטוסי
זה התחיל בציורים שנולדו בערבי חורף הקרים של שנת 1965, על שולחן "פיקניקים" מגושם מעץ, שעמד במרכז החדר שלנו, אי שם במגורי החניכים של אז.
בערבו של ה־ 24 ביולי 1950 הועמד בכוננות ירוט מטוס ספיטפייר בשדה מחניים. בעקבות מידע מודיעיני שהתקבל מתצפיות אוויריות, אודות מטוסי תובלה לבנוניים הטסים בנתיב
בעודי טייס משנה חדש בטייסת התובלה 103, בסוף 1956, נשלחתי למשימה עם שמואל שמיר, שקיבל את הסמכת הקברניט שלו כשנה קודם לכן. היתה זו טיסה
מהירות הנחיתה בכפיר היא 165 קשר לפני התיקון לרוח, והמהירות המירבית להוצאת מצנח עצירה היא 185 קשר. יותר מזה (ולפעמים גם פחות…) הוא היה ניתק.
קיומו של הכור האטומי הישראלי בדימונה הציק מאוד למצרים בשנות השישים של המאה הקודמת. עבדול נאצר ויועציו היו מוטרדים מהאפשרויות הצבאיות שהכור הזה סיפק לישראל,