
גיא גבעתי-טייס אוטומטי
את ‘צ’ק 10′ ב’פייפר’ עברתי די בקלות וכך גם את צ’ק 8 ב’פוגה’. אבל הסולו דרש ממני “תעצומות נפש”. המדריך שלי סרן גיא גבעתי (שם
את ‘צ’ק 10′ ב’פייפר’ עברתי די בקלות וכך גם את צ’ק 8 ב’פוגה’. אבל הסולו דרש ממני “תעצומות נפש”. המדריך שלי סרן גיא גבעתי (שם
יומיים אחרי השמדת הטילים הסוריים בלבנון במלחמת לבנון הראשונה יצאתי לתקוף שם במטוס ‘כפיר’, כשמפקד הכנף טס לצידי כמספר 2. החימוש שנשא כל מטוס היו
מלחמת יום הכיפורים, 7 באוקטובר 1973. אני מספר 2 בזוג. יצאנו 16 מטוסים מטייסת 201 . המבנים מסודרים בשורה עורפית ארוכה, חוצים את שפלת החוף,
מבוא שדה התעופה טנטא הותקף ב-14 באוקטובר במסגרת “קרב אל מנצורה” כפי שהמצרים כינו את קרב האוויר ההמוני שהתרחש באותו היום אחרי הצהריים מעל שדות-תעופה
באוקטובר 73 הייתי מצעירי הטייסים המבצעיים ב’טייסת העמק’, אבל מנוסה מספיק, כדי להיות קצין ניווט האחראי לשרטוט של מפות הניווט. המלאכה לא היתה קשה מדי,
הסיפור מתחיל במייל שכתב לנו ע’, שהטיס מסוקי S-58 בטייסת 124, וצבר 1,000 שעות טיסה על המסוק . הוא מצא לנכון לספר לנו כי בשנת
על המטוס שרשרת האירועים שהובילה לפיתוח מפציץ ה-B-17 “מבצר מעופף” החלה בשנת 1934 כשהזרוע האוירית של צבא ארצות הברית הוציאה מכרזים לפיתוח מפציץ חדש שיחליף
שבתאי כ”ץ נולד בגרמניה ב-15.2.30. עלה ארצה עם משפחתו באוגוסט 1933, למד כנער בביה”ס המקצועי מונטיפיורי בתל אביב במגמת חשמל ומכונאות רכב.את עולם התעופה החל
מלאכת העמסת שני ג’יפים לתוך מטוס דקוטה והטסתם היתה ידועה ומוכרת עוד בימי מלחמת העולם השנייה. כך פעלה השיטה: נפתחה דלת ההעמסה בצד הגוף, 2