הכותב מרצה בחוג ליחסים בינלאומיים באוניברסיטה העברית בירושלים. המאמר הופיע במקור בגליון “מערכות” מס’ 283, יולי 1982. תודתנו להוצאת “מערכות” על אישורה לפרסום המאמר באתר

באמצע שנות השבעים אירעו מספר תאונות במסוקי סייפן עקב כביות מנוע בטייסת המסוקים הקלים, במהלך מרדפים וטיסה החלטית וחריפה בגובה נמוך. ענפי הנעה ובטיחות טיסה

מתבסס על העיקרון ש”טוב החלטה טובה כרגע, מהחלטה מצויינת אחר כך” שואג אחראי הניסוי בקשר: “קפןץ, אתה לא ממריא!!! הקדמה: בפעם הראשונה שספרתי ספורים תעופתיים

תודתנו למכון האחים פישר למחקר אסטרטגי, אויר וחלל על אישורו לפירסום המאמר באתר במשך שבע שנים (מאי 1967 – מאי 1974) התחוללו באזורנו שלוש מלחמות:

נכתב בשנת 1998 בצד ההילה שנקשרה לחיל האוויר במשך 50 שנות קיומו, לאחר הצלחות וניצחונות באוויר, שילם החיל מחיר כבד בתאונות קשות, באוויר ועל הקרקע,

המאמר נכתב ע”י סא”ל זאב לכיש שהיה ראש ענף היסטוריה בחיל האויר ראה אור במקור בביטאון “מערכות”. תודתנו להוצאת “מערכות” על אישרה לשימוש במאמר זה. המאמר

פורסם במקור במגזין “מצב הרוח”תודתנו למחבר על אישורו לפרסום המאמר ב”מרקיע שחקים” מלחמת יום הכיפורים היתה אחד הניסים המופלאים בתולדות עמנו – כזה שמחייב אמירת

בהמשך למחקרו המדהים של דני עוזיאל אודות מטוסי האוויה של חיל האוויר, מובא כאן בזאת מסמך טכני והיסטורי נדיר שנתגלגל לידינו. זהו דו”ח הנדסי שהוציא

ארבעת בוגרי הקורס: ישראל (“טיבי”) בן-שחר, מוטי הוד, ישעיהו גזית ודני שפירא באו בחודש אפריל 1966, לטייסת 119. הם הוזמנו על ידי רן (פקר) רונן,