רשאי להניע, דלתות נפתחות
"רק פתח את החופה ותן לי להשתחל החוצה", התחננתי פעם שלישית, "אתה תישאר במטוס ותעשה מה שבא לך, אבל בלעדיי". אבל עמוס, טייסי הנערץ, בשלו.
"רק פתח את החופה ותן לי להשתחל החוצה", התחננתי פעם שלישית, "אתה תישאר במטוס ותעשה מה שבא לך, אבל בלעדיי". אבל עמוס, טייסי הנערץ, בשלו.
"רק פתח את החופה ותן לי להשתחל החוצה", התחננתי פעם שלישית, "אתה תישאר במטוס ותעשה מה שבא לך, אבל בלעדיי". אבל עמוס, טייסי הנערץ, בשלו.
לא תמיד שפר גורלו של מהנדס הניסוי והוא זוכה לקבל טייס ניסוי ייעודי למשימתו. קורה מדי פעם בפעם שלטובת ניסוי מסוים מוצא עצמו המהנדס מבצע
הימים ימי כוננות, מתיחות והכנות מבצעיות. במוצאי שבת יום העצמאות באמצע המסיבה בחדר אוכל נגדים בתל נוף, ראש אג"מ עזר ויצמן עלה לבמה והודיע למשתתפי
ערב פרוץ המלחמה הייתי כשנה מפקד טייסת, הצעיר בח"א, רס"נ בן 28 , אך עם נסיון מבצעי, הדרכתי וארגוני מעבר למקובל. טסתי כבר בכל טייסות
הסיפור התפרסם לראשונה בפורום "תעופה קלה" בתפוז. תודתנו ליזהר נוי על האישור לפרסמו באתר "מרקיע שחקים". אחרית דבר ומספר הגיגים:לימים הסתבר לי שקורנסי הצילום הגיעו
תמליל הרצאתו של תא"ל יוחנן לוקר בכנס "זרוע ארוכה-תדלוק באויר" שהתקיים בנובמבר 2006 בבית ח"א בהרצליה. תודתנו למכון האחים פישר למחקר אסטרטגי אויר וחלל על
תודתנו למחבר על אישורו לפירסום הסיפור ב"מרקיע שחקים" 06:30 בבוקרו של יום קיץ, 1978 – "בן גוריון, כחול 4, מוכן להמראה" "כחול 4, רשאי להמריא"