
התעשיה האוירית השביחה מטוסי מיראז' 50 בצ'ילה
הפרויקט בצ'ילה נולד לאחר אירוע של נחיתת ריסוק שביצע טייס מנוסה ונחוש של מטוס מיראז' 50C של חיל האויר הצ'ילאני שהגיע עם תקלת כני נסע,

הפרויקט בצ'ילה נולד לאחר אירוע של נחיתת ריסוק שביצע טייס מנוסה ונחוש של מטוס מיראז' 50C של חיל האויר הצ'ילאני שהגיע עם תקלת כני נסע,

פרטי המטוס דגם: כפיר C-7 טיפוס: מטוס קרב יצרן: התעשיה האוירית, לוד, ישראל מספר יצרן: 182 תולדות המטוס: נקלט כחדש בטייסת 144 בבסיס עובדה ושם

מהירות הנחיתה בכפיר היא 165 קשר לפני התיקון לרוח, והמהירות המירבית להוצאת מצנח עצירה היא 185 קשר. יותר מזה (ולפעמים גם פחות…) הוא היה ניתק.

יום רביעי,27 ביוני 1979 היה יום אויר אויר בטייסת 101.ביום זה הוחלט לבצע מארב למטוסי מיג סוריים שארבו למטוסי הקורנס הצלמים של חיל האויר בניסיון

פרטי המטוס: דגם:כפיר C.2 יצרן:התעשיה האוירית,לוד, ישראל. מספר יצרן: 58 תיאור האירוע: ביום 8 ביוני 1986 נערך אימון קרב אויר בין מבנה מטוסי כפיר מטייסת
פתח דבר סיפורי מתחיל בשנת 1982, השנה שבה סיימתי קורס קצינים טכניים, והוצבתי חזרה בכנף 1 כקצין התחמושת של הכנף. כשנה לאחר מכן, בשנת 1983

בסוף 1978 הגיעה פניה מחיל האוויר הגרמני לחיל האוויר שלנו בהצעה להיפגש ולדון באמינות בקר הטמפרטורה של מנוע 79-J. הבקר אחראי לקביעת טמפרטורת המנוע לפי