טירונות ביום ראשון חילקו אותם למחלקות – לכל מחלקה הוקצו מפקד בדרגת קצין ושני מ"כים. רוב הקצינים, מפקדי המחלקות – היו מהצנחנים או מהסיירות, בוגרי

פייפרים והנה הגיע היום המיוחל והם, תחת פיקודו של חניך-תורן, צעדו בשלשות לכיוון המבנה שבו שכנה טייסת המיון. החניך-התורן שלהם לאותו פרק זמן היה מני

שלב הגיבוש והקדם מכין הגיבוש לקורס הטייס כל הדרך לחצרים ישב ד. דבוק לחלון – בשבילו זו היתה הפעם הראשונה בחייו שנסע לבאר שבע, וכל

לשכת הגיוס, חיול ומבדקי טיס לשכת הגיוס בירושלים בבוקרו של 25 ליולי 1974, שבועיים בלבד אחרי מבחן הבגרות אחרון שלו, התייצב ד. בלשכת הגיוס של

ליל קיץ 1970 אי שם במרכז הארץ. עוד ערב של טיסות לילה. הפעם בדקוטה של הטייסת, ממרכז הארץ, אל עבר כ 100 מייל דרומית לשארם

אספר לכם  כיצד "הועברתי" להיות נווט קרב התגייסתי לח"א ביוני 65 לקורס טייס מס' 52, לאחר כשלון בטייס  והדחה עצמית בקורס נווטים  הצטרפתי לקורס אלחוטני

מאמר זה פורסם במקור באתר צה"ל בדצמבר 2009. מדובר ביסעור הראשון שהגיע לחיל האויר, יסעור 31. תודתנו לחטיבת דו"צ על אישורם לפירסום המאמר באתר. צוותי

בתחילת מאי 1962 עמד להמריא מארה"ב לישראל הרביעי מחמשת מטוסי הבואינג 377 "סטרטוקרוזר" שנרכשו מפאן אמריקן ע"י התעשיה האוירית,עבור חיל האויר הישראלי.משולם (שוליק) ספיר,אז ממפקדי

מעשה שתחילתו נס משמים וסופו פגישה עם נציגי האלוהים עלי אדמות (למי שלא מכיר – פרפרזה על נחום גוטמן "ביאטריצ'ה, מעשה שתחילתו חמור וסופו ארי

"רק פתח את החופה ותן לי להשתחל החוצה", התחננתי פעם שלישית, "אתה תישאר במטוס ותעשה מה שבא לך, אבל בלעדיי". אבל עמוס, טייסי הנערץ, בשלו.