המאמר נכתב בהתבסס על עבודת גמר של המחבר לתואר "מוסמך האוניברסיטה" בהדרכת פרופ' אמנון סופר,אוניב' חיפה,הפקולטה למדעי החברה,החוג לגיאוגרפיה ולימודי סביבה.המאמר פורסם במקור בחוברת קובץ
רקע תקופתי בליל ה 7-8 באוגוסט 1970, נכנסה לתוקפה הפסקת האש המציינת את סיומה הרשמי של מלחמת ההתשה. השבועות האחרונים של המלחמה התאפיינו בפעילות אווירית
המאמר נכתב בעיקר על סמך מקורות שהגיעו לידי המחבר בעת כתיבת עבודת הדוקטורט על המח"ל במלחמת העצמאות מאמר זה הינו, במידה מסוימת, המשכו של המאמר
עריכה: עודד מרום בית הספר לטיסה בחצרים הפעיל את מטוסי הצוקית (שדרוג מטוסי הפוגה-מגיסטר מתוצרת התעשיה האווירית שנקלטו בחיל בשנת 1960) לצורך הדרכת חניכים במספר
על המטוס המטוס הוא מדגם סיור וצילום PR.MK.XVI מס.בריטי NS812 . יוצר במפעל חברת דה הוילנד בעיר האטפילד בהתאם לחוזה מס.555/C.23a וכחלק מהזמנה ל-500 מטוסים
הקדמה "ה-ME-109 הנו אווירון קרב גרוע ביותר מבחינת מהירות, תמרון, כח אש וקשי ההטסה." כך סיכם מפקד טייסת 101, עזר וייצמן, מזכר שנשלח אל ראש
באחד מימי מאי 1971 הנחית טייס הניסוי דני שפירא את מטוס הנשר המבצעי הראשון בבסיס חצור. המטוס נמסר בטקס צנוע לטייסת 101 ובכך החל שירותו
תרגום מאנגלית: אבינעם מיסניקוב ב-14 במאי 1948 הסתיים המנדט הבריטי על ארץ ישראל והוקמה מדינת ישראל. בפלישה של שכנותיה שנבעה מכך,נראה שמלאי המטוסים שביד ישראל
פורסם במקור באתר האינטרנט של מכון פישר למחקר אסטרטגי,אויר וחללתודתנו למכון פישר על אישורו לפרסום המאמר ב"מרקיע שחקים" מדי תקופה רצוי לשוב ולבחון את השאלות הבסיסיות
פרטי המטוס: דגם: AT-16 יצרן:נ ורדואין, קנדה מספר יצרן: 14-186 מס' חא"א: 42-649 תולדות המטוס: המטוס יוצר ברשיון ע"י חברת נורדואין הקנדית (שיצרה גם את מטוסי הנורסמן) תחת הסכם החכר-השאל. שימש בימי
