מיראז'
"אפרוח" בשמי דימונה
קיומו של הכור האטומי הישראלי בדימונה הציק מאוד למצרים בשנות השישים של המאה הקודמת. עבדול נאצר ויועציו היו מוטרדים מהאפשרויות הצבאיות שהכור הזה סיפק לישראל,
טעות אצבע,או "הפצצה המדלגת"-לזכרו של אל"מ יעקב אגסי ז"ל
יעקב אגסי היה מעמודי התווך של חיל האוויר החל מאמצע שנות החמישים של המאה הקודמת, במלחמת סיני ("מבצע קדש"), ועד אחרי מלחמת יום הכיפורים. אחת
לי הם נותנים לטוס במיראז'
אני סוגר את החוּפּה ונועל אותה. בבת-אחת משתתקים כל הקולות והרעשים של העולם החיצון, נאלם טרטור הגנרטור המספק חשמל למטוס. נשמעת רק אִוושה קלה, זמזומים
תקלה במטוס שחק-לכאורה בלתי פתירה
המקום: מוסך שחק, טייסת תחזוקה, כנף 1. מיקום התקלה: מטוס שחק מס' 49 (זה מספר המטוס הזכור לי, כל האירוע היה בשנת 1969-70,ואולי אנשי טייסת
תאונת שחק 89
פרטי המטוס: דגם: מיראז' IIIBJ טיפוס: מטוס אימון מבצעי יצרן: דאסו, צרפת מספר יצרן: 239 מספר בסדרת היצור של מטוסי המיראז' לחיל האויר:BJ-4 תיאור האירוע:
קליטת מטוסי המיראז' בחיל האויר-קורס ההסבה
הצעדים הראשונים אשר הביאו לציודה של טייסת 101 במטוסי מיראז', החלו עם חתימת החוזה עם מפעלי דאסו לרכישת המטוסים. ההחלטה למסור את המטוסים דווקא לטייסת,
הלך מד מהירות
ב-19 לינואר 1966 המראתי מבסיס תל-נוף לטיסת מבחן במיראז' מספר 20, שסיים זה עתה ביקורת רַבָּתִי ביא"א ("יחידת אחזקה אווירית"). ריצת ההמראה נראתה קצת ארוכה
תאונת שחק 17
פרטי המטוס: דגם: מיראז' IIICJ יצרן: דאסו, צרפת מספר יצרן: 117 מספר גוף: 69F מספר בקו היצור לחיל האויר: CJ-17 תיאור האירוע: ביום 11 בספטמבר
