הצעדים הראשונים אשר הביאו לציודה של טייסת 101  במטוסי מיראז', החלו עם חתימת החוזה עם מפעלי דאסו לרכישת המטוסים. ההחלטה למסור את המטוסים דווקא לטייסת,

ב-19 לינואר 1966 המראתי מבסיס תל-נוף לטיסת מבחן במיראז' מספר 20, שסיים זה עתה ביקורת רַבָּתִי ביא"א  ("יחידת אחזקה אווירית"). ריצת ההמראה נראתה קצת ארוכה

פרטי המטוס: דגם: מיראז' IIICJ יצרן: דאסו, צרפת מספר יצרן: 117 מספר גוף: 69F מספר בקו היצור לחיל האויר: CJ-17 תיאור האירוע: ביום 11 בספטמבר

פרטי המטוס: דגם: מיראז' IIICJ טיפוס: מטוס קרב יצרן: דאסו, צרפת מספר יצרן: 101 מספר סידורי בסדרת היצור לחיל האויר:CJ-1 מספר גוף: 46F תולדות המטוס:

כשנה לאחר קליטת מטוסי המיראז' בטייסת 101, יצא טייס ב-17 ביוני 1963 לטיסת מבחן במיראז' מס' 11 לאחר ביקורת בטייסת תחזוקה. הטיסה הפכה להיות מאוד

תא"ל (דימ') יורם אגמון מספר את רשמיו מההכנות לטיסה ומהטיסה עצמה.

פורסם גם ב"מצב  הרוח"-השבועון לציבור הדתי לאומי, גיליון 382תודתנו למחבר על אישורו לפירסום ב"מרקיע שחקים" בהיסטוריה של צה"ל בכלל, ושל חיל האוויר בפרט, נשמר מקום

דגם: מיראז' IIICJ יצרן: דאסו, צרפת מספר יצרן: CJ-42 תאריך יצור: אוקטובר 1963. תולדות המטוס: מטוס זה הגיע ארצה באוקטובר 1963 במסגרת מבצעי הטסת השחקים

ארבעת בוגרי הקורס: ישראל ("טיבי") בן-שחר, מוטי הוד, ישעיהו גזית ודני שפירא באו בחודש אפריל 1966, לטייסת 119. הם הוזמנו על ידי רן (פקר) רונן,