רפידים, 16 באוקטובר 1973
אתמול אחה"צ הגענו מנחם קשטן ואני לרפידים, אחרי פטרול נמוך בצפון התעלה, פטרול שנסתיים ללא אירועים מיוחדים. אחרי נחיתה הסענו לעמדת היירוט בתחילת מסלול 33,
אתמול אחה"צ הגענו מנחם קשטן ואני לרפידים, אחרי פטרול נמוך בצפון התעלה, פטרול שנסתיים ללא אירועים מיוחדים. אחרי נחיתה הסענו לעמדת היירוט בתחילת מסלול 33,
המאמר הינו שיכתוב הקלטת הרצאה שנערכה לאחר מלחמת יוה"כ ביום השני של המלחמה התחלנו בתקיפת הטילים בסיני, במערך הטילים שהיה מערבית לעיר סואץ. תוך כדי
מדובר על הערכים שמדריכים את טייסי המסוקים: נחישות, מסירות והעזה, לעיתים עד כדי סיכון הצוות והמטוס, כדי להציל חיי אדם, גם אם אינם מאפשרים ביצוע
…רק חזרנו מתקיפת המכ"ם בטארטוס, בקושי לגימת קפה, ואני נשלח להוביל זוג לתקיפת גשר בתעלה. המבנה: א"ק: "עלית", אני כמוביל ושביט מס' 2. הגשר הוא
מתחיל יום הלחימה השני. מודיעין "מעורפל" לחלוטין: כל המידע על מקום המצאות כוחותינו ע"מ לקבוע את קו הסיוע, "קו כוחותינו" הוא רק מדיווח טייסים שחזרו
ביום 20/10/73 פטרלנו בגובה נמוך בדממת אלחוט דרומית מערבית לאזור בו שהו כוחותינו במצרים. המצרים נהגו לתקוף את אנשינו בשעות אחר הצהרים המאוחרות וכך, בטרם
מוגש באדיבות המחבר חצרים, גרנו בשיכון משפחות, בפרוץ המלחמה המשפחות פונו מהבסיס, גף הטייסת הקלה בחצרים התעבה, הדירה שלנו הפכה לחדר המבצעים והכנת טיסה, חדר
פורסם במקור במדור "פז"ם" באתר מאקו.תודתנו לאתר מאקו ולעורך מדור "פז"ם" אבי אליהו על אישורם לפירסום המאמר באתר כשמלחמת יום כיפור פרצה, טייסי הקרב הישראלים
אספר לכם כיצד "הועברתי" להיות נווט קרב התגייסתי לח"א ביוני 65 לקורס טייס מס' 52, לאחר כשלון בטייס והדחה עצמית בקורס נווטים הצטרפתי לקורס אלחוטני
מאמר זה פורסם במקור באתר צה"ל בדצמבר 2009. מדובר ביסעור הראשון שהגיע לחיל האויר, יסעור 31. תודתנו לחטיבת דו"צ על אישורם לפירסום המאמר באתר. צוותי