הימים השלישי והרביעי בנמיביה
היום השלישי: לאחר השמחה של ביצוע 1000 ק"מ, ההמלצה הייתה על מסלול דומה ליום הקודם. יצאנו מלאי אופטימיות לדרך. הפעם ההמראה היתה חצי שעה קודם
היום השלישי: לאחר השמחה של ביצוע 1000 ק"מ, ההמלצה הייתה על מסלול דומה ליום הקודם. יצאנו מלאי אופטימיות לדרך. הפעם ההמראה היתה חצי שעה קודם
שלום חברים אתמול ביצענו טיסה נוספת של 1045 קילומטר. הפעם אתמקד בשאלות הרבות שנשאלתי. אז חלק מכם לא אדישים עונים מעודדים, וכרגיל יש שקוראים בשקט

הכותב מרצה בחוג ליחסים בינלאומיים באוניברסיטה העברית בירושלים. המאמר הופיע במקור בגליון "מערכות" מס' 283, יולי 1982. תודתנו להוצאת "מערכות" על אישורה לפרסום המאמר באתר

חברת התעופה נשר תעופה ותיירות הוקמה באפריל 1981 ע"י הקבלן זכריה דרוקר ושותפו בנימין בלקינד. התכנון הראשוני היה שהחברה תהיה ממוקמת בשדה התעופה בחיפה ולשם
סמח, כפר ערבי קטן על חופה הדרומי של הכנרת, היה מרכז תעבורה במלחמת-העולם הראשונה ובמאמץ הטורקי-גרמני. אל צמח ירדה שלוחת מסילת-הברזל החג'אזית, שדרכה הועברה כל

בתאריך 21.5.69 הוזנקו אשר שניר ומנחם שמול מטייסת 119 שהיו בכוננות יירוט בבסיס רפידים, ליירט רביעית מטוסי מיג 21 מצריים שנראו חוצים את תעלת סואץ

מנחם אייל וראובן רוזן מטייסת 119 שהיו בכוננות ירוט בבסיס רפידים, הוזנקו ביום 14 באפריל 69 ליירוט מטוסי מיג 21 מצריים שחדרו לצילום כוחותינו בגזרה

באמצע שנות השבעים אירעו מספר תאונות במסוקי סייפן עקב כביות מנוע בטייסת המסוקים הקלים, במהלך מרדפים וטיסה החלטית וחריפה בגובה נמוך. ענפי הנעה ובטיחות טיסה
עם פתיחת מלחמת יום הכיפורים, בתאריך 6 באוקטובר 73, הוזנקה רביעית מטוסי קורנס של טייסת 201 לחפש מבנה מסוקי מי-8 מצריים שהובילו כ-240 חיילי קומנדו