פרטי המטוס דגם: L-49-51-26 יצרן: לוקהיד, ארה"ב מספר יצרן: 2061  תולדות המטוס מטוס זה סופק ב-14 במאי 1946 לחברת פן אמריקן כ-NC88861 וכונה שם "קליפר אטלנטיק" ו-"קליפר ווינגד ארואו".

פרטי המטוס: דגם:DHC-7-102 יצרן:דה הוילנד קנדה, מפעל דאונסויו, אונטריו, קנדה מספר יצרן:73 טיסה ראשונה: תולדות המטוס: המטוס נגלל במפעל דאונסויו של דה הוילנד קנדה בתאריך

פרטי המטוס: דגם:C-54A-10-DC סקיימאסטר יצרן:דגלס, מפעל פארק סיטי,שיקאגו, אילינוי, ארה"ב מספר יצרן:10339 מספר קו יצור:070DC מספר חא"א:42-72234 תולדות המטוס: המטוס נמסר לזרוע האוירית של הצבא

פורסם לראשונה ב "דפי מורשת" ספורט הדאייה התפתח במהירות בגרמניה לאחר מלחמת העולם הראשונה: חוזה ורסאיי אסר על הגרמנים לבנות מטוסים, ועל מנת לעקוף איסור

כיבוש האויר ראוי לתת את הדעת על גלגולי רעיון "כיבוש האוויר" בתוך ההגנה ועל צמיחת מחלקת הטיס של הפלמ"ח.1 נראה שהחולם הראשון על תעופה עברית

בשנת 1913 הכריז העיתון הפריסאי "לה מאטן" על פרס בן חצי מליון פרנק שיוענק לטייס שיגיע ראשון מפריס לפקינג, אולם בגלל קשייס בחניות ביניים בארצות

תמליל הרצאה בערב עיון במוזיאון א"י 21.11.13© כל הזכויות שמורות למחברת טיסת הצפלין בשמי ארץ-ישראל, מרס 1929  ב-25 במרץ 1929 דקות ספורות לפני השעה 1

מאמר זה הינו חלק מעבודה סמינריונית "הרעיון האוירי של האצ"ל"  מאת המחבר. כל הזכויות שמורות. בשנת 1934 עולה לארץ מיוגוסלביה אליעזר יצרן. יהודי צעיר, חם

תודתנו למר סגל ולמר אלי שילר-עורך ומו"ל הוצאת "אריאל" על אישורם לפירסום המאמר ב"מרקיע שחקים" בתמונה נראה מטוס ים בריטי מדגם "שורט 23-8 אמפייר", בשרות