בית הספר לטיסה

חקירת אירועי השלכת חופה במטוסי עיט דו מושבי
ומה אם או, "אלוהים נמצא בפרטים הקטנים" ובעיקר בהחלטות שלנו, אחרי שעשינו את חישובי ההסתברות והסיכון. לפני שנים רבות עמדתי לסיים תפקיד סמ"ט ולצאת ללימודים,

סופה בבסיס חצרים-והרכבת מטוסי פייפר חדשים
בין השנים 1986 – 1988 בעת שירותי כמטת"א (מפקד טייסת תחזוקה אוירית) בבסיס חצרים. באחד הימים אנחנו מקבלים התראה מהמפי"ק (מוצב הפיקוד הבסיסי) על סופה

(גם) לי זה קרה
אבל הטר"ש והצל"ש איפסו זה את זה לפני כארבעים שנה יצאתי לטיסת הדרכה אחרונה בצ'ק 8 בצוקית. בסוף הטיסה וכאמור בתדריך הייתי צריך לבצע T&G (נחיתה

אירוע בטיחות מסמר שיער בקורס 65
סיפר לנו סא"ל (דימ') פרופ' הראל גילוץ: ראיתי זאת מהקרקע במו עיני. התיאור מדויק. בכל מי שראה זאת חלחל חשש נוראי, שלאחריו הקלה עצומה. אלת

בהוקרה לסייפן
לקראת סגירת מערך הסייפן בחיל האויר, לפניכם פירוט של כל המסוקים שהופעלו בחיל האויר, לפי הנתונים הנמצאים בידינו ואוסף תמונות מתוך מאגר התמונות שלנו: לחץ

מטוסי קונסול ואנסון-הערכת מצב
ב-24 באוגוסט 1952 הוציא סא"ל גדעון אלרום, שהיה אז ממלא מקום ראש לה"ד אויר 5 (להק הדרכה) במפקדת חיל האויר, מסמך שכותרתו "מטוסי קונסול ואנסון-הערכת
איך למדתי לנווט ולא להקיא בכל טיסה
אחת הבעיות המקשות על חייו של נווט, היא שלפעמים במהלך טיסה, נוצר נתק בין המודעות המצבית של הגוף לתחושות. אצל כל איש צוות אוויר, קיימת
תאונת סטירמן 2724
פרטי המטוס דגם:PT-17 טיפוס: מטוס הדרכה דו מושבי יצרן: בואינג, חטיבת סטירמן, וויצ'יטה, קנזס, ארה"ב מספר יצרן: מס' חא"א: באדיבות אודי גזית תיאור האירוע: ביום

