תום עידן העיט (סקייהוק) בחיל האוויר-חלק א'
הערת המחבר – המאמר הוכן על ידי לרגל מלאת חמישים שנים לשירותו של מטוס העיט על דגמיו השונים בחיל האוויר, ופורסם לקראת ערב המורשת של
הערת המחבר – המאמר הוכן על ידי לרגל מלאת חמישים שנים לשירותו של מטוס העיט על דגמיו השונים בחיל האוויר, ופורסם לקראת ערב המורשת של
ב-19 באוגוסט 1969 , כחודשיים לאחר שניסים אשכנזי קיבל את הפיקוד על טייסת 102, נפגע מטוסו בזמן תקיפת סוללת טילים, אשכנזי נפל בשבי המצרים. רס"ן
ב-1/8/1974, נקלטו בטייסת 122 שני מטוסי "מוהוק" – "עטלף" בכינויים הישראלי. המטוסים התקבלו מן האמריקאים ושימשו כמטוסי איסוף מודיעין והתראה מוקדמת. על קליטתם והפעלתם של

מבט אל לוח ציוות המשימות בפתיחת מלחמת ששת הימים גרם לחנן איתן ולי מפח נפש. כמעט כל הטייסת שובצה ל"משימת הדגל" – הנחתת לילה באום

7-10-1973 המשימה: תקיפת גשרים מצריים בתעלת סואץ צפונת לאיסמעיליה. האווירה: הכוחות הקרקעיים במצוקה קשה. יש לבצע כל משימה כמעט בכל מחיר. מבנה: גילוץ-אראל בקורנס 101,

פרטי המסוק: דגם: AB-205A יצרן: אוגוסטה, איטליה מספר יצרן: 4026 שנת יצור: 1967 תולדות המסוק: המסוק עזב את מפעל אוגוסטה בדרכו לישראל ב-8 בדצמבר 1967.

טייסת 142 הוקמה באיסמעיליה שבמצרים ב-2 בפברואר 1918 כיחידת סיור ושת"פ עם הצבא במצרים ובארץ ישראל. מפקדה היה מייג'ור אי.ג'י.איבנס. הטייסת נוצרה מאוסף חיילים שהועברו